17 марта 1958. начались испытания натурного снаряда К-20 (Х-20).

Они прошли не без проблем, в частности первый пуск оказался неудачным, ракета не вышла на маршевую траекторию из-за неисправности ПВД и отказа статоскопа - прибора, выдерживающего заданную высоту. Дальность и точность получились значительно ниже заданных. Отчасти причиной падения ЛТХ было то, что масса БЧ и блоков системы наведения превысила лимиты. По результатам испытаний был расширен воздухозаборник, изменено реактивное сопло и доработана система запуска двигателя.
rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/x20/x20.shtml

17 марта 1988. боевая потеря самолета Су-25 378-го ошап (Баграм). Штурмовик, пилотируемый ст.л-том А.В.Кудрявцевым, был поврежден в результате близкого взрыва (по разным данным либо самоподрыв своего боеприпаса, либо попадание ракеты ПЗРК). Лётчик катапультировался в районе аэродрома Баграм и был эвакуирован спасательными службами.

17 марта 1992. в соответствии с директивой Начальника Главного штаба Вооруженных Сил Украины созданы Военно-Воздушные Силы Украины. На базе штаба 24 Воздушной армии в г.Винница было сформировано Командование ВВС. На то время на территории Украины находилось 4 Воздушные армии, 10 авиационных дивизий, 49 авиаполков, 11 отдельных эскадрилий, учебные и специальные учереждения и заведения; всего около 600 воинских частей, 2800 летательных аппаратов, более 120 тыс. военнослужащих.
Эмблема Воздушных Сил Украины

Флаг воздушных сил Украины

опознавательные знаки на фюзеляже и киле



ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B7...B0%D0%B8%D0%BD%D1%8B

18 марта 1899 года, родился конструктор Павел Игнатьевич Гроховский, изобретатель и организатор производства парашютной и воздушно-десантной техники, мастер парашютного спорта. В 1925 г. окончил Качинскую авиашколу, с 1929 г. работал испытателем в НИИ ВВС, одновременно руководил конструкторским отделом Управления ВВС РККА. В 1932-1934гг. был начальником ОКБ ВВС РККА, в 1934-1937гг. - начальником и главным конструктором Экспериментального института Наркомата тяжёлой промышленности по вооружениям РККА. Создал первые в мире хлопчатобумажные парашюты, автоматические парашютные системы, грузовые контейнеры для ВДВ www.kostyor.ru/2-08/heros.php . С 1933 по 1936 гг. был директором СКБ РККА. Разработал самолеты: "Кукарача", Г-31, -37, -38, -61, -63 и др.;
На снимке П.И.Гроховский:

18 марта 1913 года, в г. Гельзенкирхен (Северный Рейн-Вестфалия) родился Вернер Мёльдерс, будущий ас фашистской Германии, первый во 2й Мировой войне, перешагнувший рубеж в 100 самолётов противника hilvvs.com/avio/post_1218043989.html . После окончания гимназии в 1931 г. добровольно поступил на военную службу в рейхсвер, фанен-юнкером (кандидат в офицеры) в пехотный полк. В июне 1933 г. после обучения в военном училище получил звание фенриха. Служил в сапёрном батальоне, затем с февраля по декабрь 1934 г. обучался в лётной школе. С марта 1934 г. – лейтенант в составе люфтваффе. С апреля 1936 г. – обер-лейтенант, командир учебной истребительной эскадрильи. С апреля 1938 г. воевал в немецком легионе «Кондор», с 24.05.1938 г. – командир 3-й эскадрильи 88-й истребительной группы. В июле – ноябре 1938 г. сбил 14 самолётов: 2 И-15, 11 И-16 (ещё один И-16 не был засчитан), 1 СБ. Был награждён двумя испанскими медалями и немецким Испанским Крестом с Мечами и Бриллиантами. В октябре 1938 г. В. Мёльдерсу присвоили звание капитана. Когда началась 2я Мировая война, командовал эскадрильей на франко-германской границе. 20.09.1939 г. Вернер фон Мёльдерс одержал свою первую воздушную победу во 2й Мировой войне – сбил британский истребитель. Награждён Железным крестом 2-й степени. В конце сентября 1939 г. получил приказ сформировать и принять командование 3-й группой (около 40 самолётов) в составе 53-й истребительной эскадры. К началу немецкого вторжения во Францию, кроме сбитых в Испании, имел на личном счету 9 сбитых самолётов (7 британских и 2 французских). В апреле 1940 г. награждён Железным крестом 1-й степени. 14.05 1940 г. был подбит, но успешно совершил посадку. К 27.05.1940 г. довёл личный счёт до 20 сбитых французских и британских самолётов и стал первым из награждённых Рыцарским крестом. 05.06.1940 г. во время своего 133-го боевого вылета и 32-го воздушного боя (в этой кампании) был сбит французским младшим лейтенантом и попал в плен. Через три недели был освобождён после заключения перемирия. В июле 1940 г. произведён в звание майора и назначен командиром 51-й истребительной эскадры. В своём первом боевом вылете на Британию 28.07.1940 г. получил три ранения в ногу, совершил вынужденную посадку во Франции и затем около месяца не летал, но продолжал командовать эскадрой. К 20.09.1940 г. его личный боевой счёт с начала 2й Мировой войны дошёл до 40. Мёльдерс был награждён Дубовыми Листьями к Рыцарскому кресту. К октябрю 1940 г. личный счёт дошёл до 50, и произведён в звание подполковника. Всего к весне 1941 г., до перевода на Восточный фронт, сбил 68 самолётов. В июне 1941 г. 51-я эскадра была переведена на Восточный фронт. В первый же день боев командир эскадры В. Мёльдерс сбил три бомбардировщика СБ и ещё пять – 30 июня. В. Мёльдерс был награждён Мечами к Рыцарскому кресту с Дубовыми Листьями. К 01.07.1941 г. его счёт достиг 82 сбитых, что превысило рекорд аса времен 1й Мировой войны Манфреда фон Рихтгофена. К 15.07.1941 г. счёт В. Мёльдерса достиг 101 (не считая 14, сбитых в Испании). За это достижение он, первым в Германии, был награжден Рыцарским крестом с Дубовыми листьями, Мечами и Бриллиантами. 20.07.1941 г. произведён в звание полковника. Особым приказом Г. Геринга Вернеру фон Мёльдерсу было запрещено принимать участие в боевых вылетах, он был переведён на службу в Имперское министерство воздушных сил и назначен инспектором истребительной авиации. 28.11.1941 г. В. Мёльдерс погиб в авиакатастрофе во время перелёта из Крыма в Германию, на похороны застрелившегося Эрнста Удета.

18 марта 1915 года, уже более полугода шла первая мировая война, и в России была сформирована первая автомобильная батарея для стрельбы по воздушным целям. Батарея формировалась при Офицерской артиллерийской школе в Царском Селе. Командиром назначен гвардии штабс-капитан В. В. Тарновский. 25 марта батарея была отправлена на Северный фронт, формирование батареи дало толчок развитию отечественной войсковой противовоздушной обороны.
Всего за 1914 - 1917 г.г. были сформированы 251 зенитная батарея, но из них только 30 были оснащены зенитными пушками образца 1914 года. Сама пушка была разработана на Путиловском заводе инженером Ф.Ф. Лендером и капитаном В.В. Тарновским. Это было первое орудие, оснащенное полуавтоматическим клиновым затвором с инерционной полуавтоматикой. Первоначально угол возвышения орудия был 65 градусов. В 1915 году Путиловский завод начал выпуск улучшенной 76-мм зенитной пушки образца 1914/15 года с углом возвышения 75 градусов. www.kbgrabina.ru/other-guns/246-a-02




В советское время пушка выпускалась до 1934 года на заводе N 8. Лафет пушки представлял собой тумбовую установку, которая болтами закреплялась на неподвижной плите или площадке повозки. Пушка устанавливалась на боевых кораблях, автомобилях, специальных повозках и на стационарных зенитных батареях. В 1928 году пушка прошла модернизацию, которая заключалась в увеличении длины ствола до 55 калибров, увеличении начальной скорости до 730 м/сек и досягаемости по высоте до 8000 м. Пушка могла стрелять всеми выстрелами от 76-мм дивизионных пушек. К ней был разработан ряд специальных снарядов, содержащих в качестве поражающих элементов не только шаровые пули, но и стержни различной формы и веса. В части снарядов такие элементы были попарно соединены стальным тросом, что позволяло увеличить степень поражения самолета. Пушка приняла участие в Великой Отечественной войне.