31 марта 2001 года, состоялся первый полет бразильского административного самолета Embraer Legacy 600 www.airwar.ru/enc/aliner/legacy.html Самолет Legacy 600 производства бразильской компании Embraer представляет собой разработанный в 2001 году на базе среднемагистрального лайнера Emb -135 бизнес-джет повышенной комфортабельности.Отличается высокой дальностью полета (более 5500 км), высокими взлетно-посадочными характеристиками и просторным пассажирским салоном. В настоящее время выпущено порядка 200 единиц.В конструкции Legacy 600 широко используются современные композитные материалы и большое количество электронного оборудования, что существенно повышает надежность самолета и срок его эксплуатации. Существует две основные модификации этого бизнес-джета:
Executive (представительская) - в ней для отделки салона используются самые дорогие материалы, конфигурация салона позволят принимать на борт до 13 пассажиров и обеспечивать им самый высокий уровень комфорта (предусмотрены даже спальные места);
Corporate Shuttle (корпоративная) - в зависимости от требований заказчика к комфортабельности салона может брать на борт от 19 до 37 пассажиров.
На снимке Embraer Legacy 600:

31 марта 2004 года, на ОАО "Роствертол" произвел первый полет предсерийный ударный вертолет нового поколения Ми-28Н. militaryrussia.ru/blog/topic-524.html
На снимке Ми-28Н постройки 2012 г. на аэродроме ПО "Роствертол", г.Ростов-на-Дону, 9 марта 2012 года.

31 марта 2010 года, у лайнера Airbus A380-800, принадлежащего Qantas, выполнявшего рейс из Сингапура в Сидней, при посадке в аэропорту Сиднея произошло разрушение двух задних пневматиков на левой стойке шасси. Огонь и искры в шасси на пробеге заметили с земли и сообщили экипажу о возможной эвакуации пассажиров. Однако позже эвакуация была отменена. Из-за повреждения стойки шасси самолет не удалось сразу отогнать на перрон, поэтому высадка пассажиров проводилась прямо на взлетно-посадочной полосе. Источники в Qantas сообщили, что причиной повреждения пневматиков явилась блокировка тормозов в момент касания самолетом земли.

stepanovich пишет: 31 марта 1972 года, АС-130, вооруженный 105-мм пушкой был сбит огнем зениток с радиолокационным наведением. Пятнадцать членов экипажа выбросились на парашютах и были вывезены на Большую землю спасательным вертолетом. Через два дня ракета ЗРК С-75 отправила на землю еще один АС-130, его экипажу спастись не удалось. Потеря двух дорогостоящих самолетов за два дня привела практически к полному прекращению полетов АС-130 над Лаосом и вблизи демилитаризованной зоны между Южным и Северным Вьетнамом, где концентрация средств ПВО была особенно большой. Можно сказать, что 2 апреля была поставлена точка в использовании АС-130 в качестве охотника за грузовиками.

первая боевая потеря тяжёлого ударного самолёта AC-130A Spectre (Разработчик: Lockheed, США), разбойничавших в небе Вьетнама.

НЕМНОГО О САМОЛЁТЕ


AC-130 создан на базе военно-транспортного самолёта С-130 «Hercules» и в отличие от последнего имеет на левом борту фюзеляжа далеко выступающие обтекатели антенн, отражатели воздушного потока, стволы пушек и соответствующие дополнительные люки и амбразуры. Кроме того, на его подкрыльевых пилонах размещаются контейнеры с аппаратурой РЭБ. Предназначен для непосредственной авиационной поддержки разведывательно-диверсионных групп, а также для самостоятельных операций, связанных с нанесением ударов по наземным объектам в глубоком тылу противника


Одна из последних модификаций самолёта AC-130E Spectre (и все последующие) имеет на вооружении: две 20-мм шестиствольные пушки «Вулкан» ( боезапас по 3000 патронов, скорострельность: максимальная 6000 и нормальная 2500 выстр./мин), одна 40-мм пушка (256 снарядов; максимальная скорострельность 120 выстр/мин, однако из-за возникающей при этом вибрации планера введено ограничение – темп стрельбы не должен превышать 100 выстр./мин) и одна 105-мм гаубица ручного заряжания (100 снарядов)/ Кроме того, на самолёте могут устанавливаться два 7,62-мм пулемета «Minigan», а также подвешиваться управляемые авиационные бомбы с лазерной головкой самонаведения.


worldweapon.ru/sam/ac130n.php

31 марта 1914. Несмотря на запрещения, Петр Николаевич Нестеров повторил "мертвую петлю".
на фото Петр Николаевич Нестеров

31 марта 1925. первый полёт cсовершил один из вариантов самолёта S.61 - самолёт S.61-6a (Разработчик: SPAD, Франция). Он был разработан на базе гоночного самолёта S.81bis. Тремя месяцами позже взлетел S.61-6b с увеличенным баком и новым вертикальным оперением.
На фото - S.61-6b


airspot.ru/catalogue/item/spad-s-61