15 марта 1974. после длительных испытаний среднемагистральный пассажирский самолёт А300 (разработчик: Airbus, Франция) получил европейский сертификат соответствия,

airspot.ru/catalogue/item/airbus-a300

15 марта 1981. катастрофа. на авиабазе Шимиа при посадке в сложных метеоусловиях потерпел катастрофу самолёт электронной разведки RC-135S Rivet(Cobra) Ball (борт 61-2664), погиб весь экипаж.

Другого случая рассказать о самолётах RC-135S наверно не будет

Существовало четыре экземпляра RC-135S. Назначением их было слежение за испытаниями советских МБР. Все четыре были разными и постоянно переделывались, чтобы поспеть за развитием советской ракетной техники. Единственной постоянной приметой был "шнобель" с метеорадаром и системой разведки связи AN/AMQ-15.
Первый экземпляр, борт 59-1491, был переделан из летающей лаборатории JKC-135A. Носил кодовое название "Ривет Болл" (шар с заклепками). 13 января 1969 г. он потерпел аварию на авиабазе Шимиа, расположенной на одноименном острове - одном из Алеутских островов вблизи советской границы. Пилоты не смогли остановить машину на обледенелой полосе (двигатели J57 не имели реверса тяги), и RC-135S, "спикировав" по крутой насыпи, разрушился. Никто не пострадал, но самолет восстановлению не подлежал - фюзеляж разломился пополам.
на фото - борт 59-1491


Два следующих RC-135S были спешно переделаны фирмой "И-Системз" из летающих лабораторий NC-135B. Эти машины сильно отличались от первого экземпляра, а потому имели иное кодовое название - "Кобра Болл" (клубок кобр). Первый "гадюшник", "Кобра Болл I" (борт 61-2663) и второй "Кобра Болл II" (борт 61-2664).
Как сообщалось выше RC-135S Rivet(Cobra) Ball II (борт 61-2664) потерпел катастрофу.
на фото - борт 61-2663


На замену разбившейся машине был срочно переделан C-135B 61-2662. Внешний вид и состав оборудования этого экземпляра, именуемого "Кобра Болл III", соответствуют позднейшему варианту "гадюшника-1".
на фото - борт 61-26662


В настоящее время в состав системы слежение за испытаниями МБР входит три самолёта, имеющие обозначение RC-135S (бортовые номера 61-2662, 61-2663 и 62-4128). Последний был принят на вооружение в 1999 году. Он создан на базе самолета RC-135X "Кобра Ай" (Cobra Eye), ранее использовавшегося для обеспечения лётных испытаний американских баллистических ракет. Летательный аппарат прошел модернизацию по программе "Кобра Болл-2" и на сегодняшний день, по мнению зарубежных военных специалистов, в нем воплощены последние достижения американских ученых и разработчиков в данной области.
На фото RC-135S (борт 62-4128)


airspot.ru/catalogue/item/boeing-rc-135s-rivet-cobra-ball

15 марта 1993. первый реальный сброс воды на испытаниях пожарного самолёта Ан-32П (разработчик ОКБ Антонова, Украина). Сюрпризом для разработчиков явилось то, что в момент залпового сброса 8 т воды даже в горизонтальном полете отмечалась положительная перегрузка до 3,3 g вместо расчетной 1,4 д. Причина оказалась в том, что вода попадала в зону стабилизатора, в результате чего на мгновение балансировка самолёта нарушалась, и он выходил на большие углы атаки.

airspot.ru/catalogue/item/antonov-an-32p

15 марта 2001. осуществлён захват в Турции самолёта Ту-154, следовавшего по маршруту Стамбул – Москва со 162 пассажирами и 12 членами экипажа на борту, тремя бандитами чеченской национальности. Они вынудили экипаж произвести посадку в Саудовской Аравии.
Спустя сутки в аэропорту Медины саудовский спецназ провел операцию по освобождению заложников. Во время этой операции погибла российская бортпроводница Юлия Фомина, турецкий гражданин и один из бандитов. Террористами оказались жители Чечни Арсаев С. (убит в ходе штурма самолёта), и его племянники Магомедзаев Д. и Арсаев И.

На фото Юлия Фомина

15 марта 2011. в Севилье (Испания) успешно совершил первый полёт стратегический самолёт-топливозаправщик Airbus A330 MRTT, предназначенный для Королевских ВВС Саудовской Аравии.

Процесс дозаправки осуществляется с помощью электродистанционной системы управления балкой, скомплексированной с системой управления самолета. Этим процессом руководит оператор, рабочее место которого расположено в кабине экипажа. Для этого на многофункциональный индикатор передается изображение с видео- и инфракрасных камер заднего обзора. Для работы в ночных условиях возможно использование двух бортовых огней подсветки, а при необходимости снижения заметности машины применяется инфракрасный маркер. По оценкам западных экспертов, новая балка ARBS европейской разработки превосходит по своим характеристикам американские аналогичные устройства, в том числе и уже используемые на ТЗС КС-767А. В частности, она имеет расширенный диапазон разрешенных высот и скоростей полета при проведении дозаправки (200-12 000 м и 320-640 км/ч соответственно), а темп заправки увеличен более чем на 30 проц. Кроме того, европейскими специалистами разработаны новые подвесные агрегаты заправки Мк32В-900Е и высокопроизводительные насосы перекачки топлива, также превосходящие по своим характеристикам американские аналоги."
www.airwar.ru/enc/craft/mrtt.html