4 апреля 1968 года, на Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся испытательный полет ракетного самолета "Х-15". Аппарат пилотировал летчик-испытатель Уильям Дэйн (William Dana). Достигнута максимальная скорость 57150 м и максимальная скорость 5808 км/ч.

4 апреля 1971года, катастрофа самолёта Ту-128, КК Ткаченко.
Самолёт столкнулся с землёй недалеко от Читы. Экипаж погиб.

4 апреля 1974 года, Франсистаун, Ботсвана. После того, как двигатели перегреваются и выходят из строя, самолет Douglas DC-4 компании Wenela Air Services падает на деревья и загорается. Погибают 78 человек из 84 на борту. Некачественное топливо.

4 апреля 1975 года, авария опытного самолета Як-36М No.0302, который пилотировал Дексбах. После выполнения "полного профиля" он пошел на посадку с одним неработающим ПД, не заметив светового сигнала о его незапуске (он заходил на посадку по солнцу). При уменьшении скорости самолет стал резко пикировать. Только благодаря мастерству пилота катастрофы удалось избежать, но самолет был разрушен, а Дексбах повредил позвоночник и полтора года не летал. Вся испытательная нагрузка легла на его товарищей, главным образом на Кононенко и Хомякова. После этого случая все "вертикалки" были доработаны - в кабине установили двустрелочный указатель оборотов подъемных двигателей.

4 апреля 1975 года, Сайгон, Вьетнам. С борта самолета C-5A (68-0218) Galaxy ВВС США вскоре после взлета сообщают, что в ходе операции «Babylift» самолет возвращается на авиабазу Тан Сон Нгут. Самолет не добирается до аэропорта, падает на рисовое поле в 1.5 милях до полосы. Из 327 человек на борту погибают 135 (по другим источникам - 172). Рейс эвакуировал 243 вьетнамских сирот. Декомпрессия из-за плохо закрытых хвостовых погрузочных дверей.

4 апреля 1977 года, Нью-Хоуп, Джорджия, США. После входа в грозовой фронт у самолета Douglas DC-9-31 американской компании Southern Airways разбивается ветровое стекло и отказывают оба двигателя. Самолет совершает аварийную посадку на шоссе, загорается и взрывается. Из 85 человек на борту погибают 62 и еще 8 - на земле. Уникальный случай отказа сразу обоих двигателей при пересечении грозового фронта.

4 апреля 1980 года, состоялся первый полет Ил-18Д "Циклон" airspot.ru/catalogue/item/ilyushin-il-18d-tsiklon
На снимке Ил-18Д "Циклон":

4 апреля 1984 года, катастрофа самолёта МиГ-31, аэродром Жуковский.
Погиб экипаж опытного МиГ-31 (201) Федотов А.В., Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР, генерал-майор авиации, заслуженный тренер СССР, мастер спорта международного класса; штурман-испытатель В.С.Зайцев;

Первая версия: отказ системы сигнализации выработки топлива из баков. На этой версии остановилась комиссия.
Вторая версия: основательное разрушение межвального подшипника и разнос двигателя, приведший к нарушению управления самолетом, а затем и взрыву самолета в воздухе.
Третья версия: сразу же после взлета произошло ложное срабатывание сигнализации выработки топлива. Федотов, памятуя о недавней посадке без горючего Валерия Меницкого, принял решение срочно садиться. Тяжелый, с полными баками, МиГ сорвался в штопор с выполняемого на малой высоте виража. Режимы выхода перехватчика на малых скоростях и высотах на большие углы атаки никто еще не исследовал; как оказалось впоследствии, МиГ-31 "срывался" сразу, не предупреждая о сваливании вибрацией. Валерий Меницкий писал: "...на любом другом МиГе Александр Васильевич смог бы восстановить положение самолета, но только не на МиГ-31, да еще с полными баками".

4 апреля 1987 года, Медан-Полония, Индонезия. Самолет Douglas DC-9-32 компании Garuda Indonesia Airlines разбивается при заходе на посадку в сильный дождь, задев антенну. Из 45 человек на борту погибают 23. Ветровой сдвиг.

4 апреля 1990 года, катастрофа самолёта МиГ-23УБ, аэродром Мерия, лётчики командир звена к-н Шебет В.Н. и командир АЭ м-р Левахин Е.Н.
ДСМУ. Лётчик выполнял контрольный полет в зону на простой пилотаж и полет по маршруту на предельно-малой высоте. Полет проходил над морем. На 18мин полета пропала отметка от самолета. Самолёт столкнулся с водой, разрушился и затонул. Экипаж погиб.
На основании анализа обстоятельств ЛП и доклада очевидцев с танкера «Бургас» сделан вывод, что аварийная ситуация на борту возникла внезапно, протекала скоротечно и не позволила экипажу использовать средства спасения.
Причина не установлена из-за невозможности обнаружения и подъема затонувшего самолета, отсутствия бортовых СОК. Наиболее вероятными причинами могли быть:
- ошибка экипажа в технике пилотирования, выразившаяся в отвлечении внимания от контроля за высотой полета при выполнении вертикального маневра вне видимости береговой черты над морем;
- частичный или полный отказ авиатехники на нисходящей части маневра;
- потеря работоспособности экипажа в результате разрушения остекления фонаря кабины при столкновении с птицей.

4 апреля 1994 года, в Киеве совершает первый полет самолет Ан-74Т-200, переоборудованный из серийного самолета Ан-74 № 0404. Он стал первым в СНГ транспортным самолетом с двумя членами экипажа. Самолет выполнен по схеме высокоплана с двумя турбовентиляторными двигателями Д-36 серии 3А взлетной тягой по 6500 кгс (63,7 кН), установленными над крылом, и Т-образным хвостовым оперением. www.airwar.ru/enc/aliner/an74t200.html
На снимке Ан-74Т-200: