5 апреля 1940 года, первый полет первого фронтового истребителя И-200 (в серии МиГ-1), А.Н. Екатов. В серию самолет был запущен под обозначением МиГ-1, затем МиГ-3. Двигатель АМ-35 мощность 1350 л.с. Взлетный вес - 3355 кг, максимальная скорость - 640 км/ч. На таком самолете А.И. Покрышкин провел свои первые воздушные бои с фашистскими летчиками и одержал первые победы;
pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/istrebi...rebiteli-mig-1-mig-3
На снимке И-200:

5 апреля 1941 года, совершил первый полет реактивный истребитель Хейнкель Не-280V2 с двумя ТРД HeS-8A тягой по 600 кг www.airwar.ru/enc/fww2/he280.html . Во время летных испытаний была достигнута скорость 800 км/ч. He-280V являлся первым самолетом, оборудованным двумя турбореактивными двигателями, и одновременно первым реактивным истребителем. Проектирование самолета He-280V было начато летом 1939 г. Постройка прототипа самолета He-280V-1 была закончена через год. В начале 1941 г. на самолет были установлены турбореактивные двигатели Хейнкель-Хирт HeS-8A (109-001), развивавшие тягу по 600 кг каждый. Всего было построено восемь опытных образцов самолета He-280 (от V-1 до V-8), но серийно самолет не производился. Эти самолеты были использованы для летных испытаний различного рода. Расчетные летные характеристики самолета He-280 с двигателями HeS-8A: максимальная скорость 925 км/час на высоте 6000 м, продолжительность полета 46 мин., начальная скороподъемность 25 м/сек. Взлетный вес самолета 4500 кг, размах крыла 11,9 м, длина самолета 10,6 м, площадь крыла 21,2 м2;
На снимке истребитель Хейнкель Не-280V2:

5 апреля 1942 года, поднялся в воздух первый прототип испанского учебно-тренировочного самолёта HS-42. Заказчик остался доволен предъявленными показателями и в том же году была заказана партия серийных самолётов. HS-42 успешно эксплуатировался на протяжении почти 30 лет и последние самолёты были списаны только в начале 1970-х годов.
www.airwar.ru/enc/other2/hs42.html
На снимке самолёт HS-42:

5 апреля 1943 года, катастрофа самолёта И-185, лётчик-испытатель п-к Степанчонок В.А. Это был 3 полет Василия Андреевича на И-185 . Заходя на посадку на Центральном аэродроме он, то ли из-за ошибки в расчете, то ли по другой причине, решил уйти на второй круг. В это время мотор забарахлил... По словам летчика П.Е.Логинова, имелась полная возможность совершить посадку в пределах аэродрома, но Степанченок продолжил набор высоты... Над заводом № 51 он выполнил второй разворот, над заводом № 1 — третий, и тут М-71 полностью отказал... Василий Андреевич накренил самолет вправо, затем влево, решая, куда сесть. Высота была мала, и он начал планировать между двумя параллельно расположенными корпусами, но впереди, перпендикулярно курсу, находился сборочный цех. Высоты «перепрыгнуть» его не хватало, и Степанченок направил самолет в окно... Крылья были срезаны, смягчая удар, но фюзеляж врезался в стапель... Один человек погиб, шестеро было ранено. Летчик скончался через час. В акте по данной катастрофе виновниками были названы агрегатный завод (под седлом клапана карбюратора нашли медную контровочную проволоку, из-за чего мотор работал с перебоями, а потом отказал) и сам Степанченок;

5 апреля 1944 года, впервые поднялся в воздух опытный экземпляр английского УТС разработанный английской фирмой Miles и получивший обозначение Monitor T.T. Mk.I, будущий M.33 Monitor - учебно-тренировочный самолет. Он хорошо слушался рулей, но война окончилась еще до полного завершения разработки, и контракт был уменьшен сначала до 200 самолетов, затем до 50 и окончательно расторгнут после поставки 20 машин. www.airwar.ru/enc/other2/m30.html
На снимке Miles M.33 Monitor TT.Mk.I (NF900) Royal Air Force:

5 апреля 1945 года, завершились совместные заводские и государственные испытания Ту-2Т №9/14 (начались 13 февраля). Машина испытывалась как с одной, так и с двумя торпедами. По результатам испытаний комиссия пришла к выводу:
"1. Самолет Ту-2Т 2 АШ-82ФН №9/14 в варианте низкого торпедоносца с подвешенными одной и двумя торпедами испытания выдержал.
2. Рекомендовать самолет Ту-2Т принять на вооружение ВВС Военно-морского флота для целей низкого торпедометания".
pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/bomberd...mbardir-tu-2?start=5
На снимке Ту-2Т: