21 февраля 2008 года, компания запустила в производство "под заказ" обновлённые фюзеляжи для многоцелевого самолета Aeronca 15 Sedan. В серийное производство самолёт поступил ещё в 1948 году. Самый первый выпущенный Aeronca Sedan имел бортовой номер N1000H. В настоящее время он находится в годном к полёту состоянии в собственности у Скотта и Джоанн Мамм, фермеров из Бродхеда, штат Висконсин. Также в годном к полётам состоянии остаются более 200 самолётов Aeronca Sedan только в США и Канаде.
На снимке самолет Aeronca 15 Sedan:

Интересно а у нас есть такие потери? newz.nnm.ru/ У них многовато чтото набролось.Меня берут сомнения при нашем менталитете и нет такого? Тогда снимаю шляпу.

marikam49 пишет: Интересно а у нас есть такие потери? newz.nnm.ru/ У них многовато чтото набролось.Меня берут сомнения при нашем менталитете и нет такого? Тогда снимаю шляпу.

Оставайся в шляпе!
НабрАлось действительно много.
Желательно прочитать в предлагаемой последовательности:
www.lebed.com/2008/art5292.htm
2001.novayagazeta.ru/nomer/2001/43n/n43n-s43.shtml
gochs.info/p657.htm
rocketpolk44.narod.ru/yas/avaria.htm

21 февраля 1941.

изготовлена первая серийная пятиместная многоцелевая летающая лодка G-44 Widgeon (компания Grumman, США). Установлены два двигателя Рэйнджер L-440C-5 мощностью 200 л.с.
Первая партия из 44 серийных самолётов Widgeon была предназначена для рынка гражданских самолётов, хотя 11 экземпляров, построенных по контракту с Португалией, плюс ещё четыре экземпляра, были отправлены для использования ВВС США под обозначением OA-14.
Вторая партия из 25 серийных самолётов предназначалась для Береговой охраны США под обозначением J4F-1.
Схема самолёта
airspot.ru/catalogue/item/grumman-g-44-widgeon

21 февраля 1945.

первый полёт палубного многоцелевого истребителя Sea Fury (SR661) (компания Hawker, Великобритания).

Война уже подходила к концу, поэтому заказы на серийное производство были значительно сокращены. Контракт с фирмой "Болтон-Пол Эйркрафт" был аннулирован, и все производство сосредотачивалось в Кингстоне. После окончания войны было принято решение о дальнейшем сокращении: "Си Фьюри" Мк.Х выпускался только для нужд флота. Самолет Хоукер "Си Фьюри" был самым скоростным поршневым истребителем британского военно-морского флота. Он и сегодня используется в США как гоночная машина, много раз побеждавшая своих соперников - модифицированные американские самолёты времен Второй мировой войны.
Самый быстрый прототип "Фьюри" был оснащён мотором "Сейбр" VII и в 1944 году показал скорость 777 км/ч.
Гоночный Sea Fury


Приборная доска пилота


Схема самолёта


Вариант окраски

airspot.ru/catalogue/item/hawker-sea-fury

• 1949. постановлением Совмина от 21 февраля 1949-го ОКБ Яковлева поручено разработать истребитель-перехватчик с двигателем ВК-1 взлетной тягой 2700 кг который должен был развивать скорость 1135 км/ч на высоте 4200 м, подниматься на высоту 10 км за 3-3,5 мин, иметь потолок 15-16 км и продолжительность полета 40-45 мин. В основу аэродинамической компоновки перехватчика положили проект Як-60. Впервые в практике ОКБ на самолёте использовали велосипедное шасси с двухколёсной основной и одноколёсной носовой опорами. Заданием предусматривалось вооружение из двух 23-мм или одной 37-мм пушек, но выбрали первый вариант с боезапасом до 185 патронов. В состав оборудования входил стандартный набор радиотехнических средств, включая РЛС "Коршун". Бронирование кабины лётчика состояло из передних бронестекла толщиной 60 мм и 8-мм бронеплиты, а также 10-мм бронезаголовника. В результате был разработан истребитель-перехватчик Як-50 (первый).
Схема самолёта
[ airspot.ru/catalogue/item/yakovlev-yak-50-pervyy