25 июня 1933 года, совершен перелет через Большой Кавказский хребет на отечественном самолете К-5 с двигателем М-15, первый в отечественной истории. Рейс из Тбилиси в Пятигорск выполнил один из самолётов Закавказского управления ГВФ. Маршрут пролегал на высоте 4500 метров. Время в пути составило 2 часа 30 минут. (Затем должен был лететь в Москву, однако полёт не состоялся из-за отслоившейся обшивки).
www.airwar.ru/enc/cw1/k5.html
На снимке К-5 с двигателем М-15:

25 июня 1934 года, состоялся первый полет прототипа (G-ACCD) английского истребителя AW.35 Scimitar . В 1935 году был закончен и второй прототип (G-ADBL). Scimitar разрабатывался как палубный истребитель, однако в связи с отсутствием интереса к нему Адмиралтейства Великобритании был переоборудован (в частности двигатель заменили на Armstrong Siddeley Panther X мощностью 735 л.с.) в сухопутный и продан ВВС Норвегии в количестве пяти экземпляров. AW.35 Scimitar - одноместный истребитель, разработанный английской фирмой Sir W.G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd. Самолет был создан на базе истребителя Armstrong Whitworth AW.16 и представлял собой биплан оборудованный поршневым двигателем воздушного охлаждения Armstrong Siddeley Panther VII мощностью 640 л.с. Поставки самолетов были закончены в 1936 году. www.airwar.ru/enc/fww1/scimitar.html
На снимке истребителя AW.35 Scimitar:

25 июня (по 29 июля) 1934 года, три ANBO IV, во главе с командующим авиацией Литвы полковником Густайтисом, начали знаменитое европейское турне, пролетев 10 000 км. ANBO IV были оснащены английским двигателем Bristol Pegasus с двухлопастным деревянным винтом, ANBO-IV вооружили двумя синхронными пулеметами в передней части фюзеляжа и двумя турельными в кабине летнаба. Самолет в качестве легкого бомбардировщика мог поднять до 144 кг бомб. www.airwar.ru/enc/aww2/anbo4.html
На снимке ANBO-IV:

25 июня 1935 года, мировой рекорд высотного парашютного прыжка - 8126 м, М.Аминтаев;

25 июня 1935 года, при полете стратостата СССР-1бис произошел первый случай практического применения парашютов в стратонавтике. При снижении экипаж через верхний иллюминатор заметил, что нижняя часть оболочки стала разрушаться, командир экипажа К.И.Зилле принял решение сбросить большую часть баланса и на высоте 5000 м покинуть гондолу с парашютами ПЛВО конструкции И.Л.Глушкова и И.Кадышева с ранцем М.Савицкого. Первым стал А.А.Вериго, затем и Ю.Г.Прилуцкий. На грузовых парашютах сбросили приборы. Командир К.И.Зилле вылез через верхний люк и наблюдал. Сумел посадить стратостат в 120 км от Тулы;
На снимке СССР-1 бис:

25 июня 1935 года, первый полет прототипа XJ2F-1 с двигателем R-1820-20 мощностью 1000 л. С., мало отличавшийся внешне от основного JF Duck. Единственным заметным отличием стало отсутствие стойки, соединявшей элероны верхнего и нижнего крыла. www.airwar.ru/enc/sww2/jf.html
На снимке J2F-1:

25 июня 1936 года, еще перед основанием Израиля авиакомпания "Aviron", заказала один польский УТ самолет RWD-8, a затем и еще два. Самолеты широко использовались в ходе войны за Независимость. www.airwar.ru/enc/other2/rwd8.html
На снимке RWD-8: