6 февраля 2002 года, умер Борис Иванович Веремей, Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР, капитан www.tupolev.ru/russian/Show.asp?SectionID=286 . Окончил Армавирское ВАУЛ. в авиации ПВО (Бакинский округ ПВО). С 1961 - в запасе. В 1962 окончил Школу лётчиков-испытателей. Лётчик-испытатель Казанского авиазавода. Испытывал серийные Ту-16 и Ту-22. 18 декабря 1981 - первый полёт Ту-160 vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut06/VeremeyB/VeremeyB001.htm и его испытания. Участвовал в испытаниях Ту-16, Ту-22, Ту-124, Ту-134, Ту-144, Ту-154 и других самолётов ОКБ, а также их модификаций. Установил 34 мировых авиационных рекорда (из них 12 - вторым пилотом): в 1983 - 12 рекордов (вторым пилотом) скорости и грузоподъёмности на Ту-144, в 1989 - 22 рекорда высоты, скорости и грузоподъёмности на Ту-160.

stepanovich писал пост #10406, что 6 февраля 1938 года выполнен первый полёт с разделением в полёте почтового самолёта-звена S.20 Mercury S.21 Mayo (компания Short, Великобритания). Спарка взлетела из Данди, что в Северной Ирландии, а вскоре состоялось успешное ее разделение над Ирландским морем.

Небольшое видео (9 мин. 14 сек.)

6 февраля впервые:

• 1970. первый полёт лёгкого многоцелевого самолета Cessna 177 Cardinal с убираемым шасси (компания Cessna, США).

В 1971 году начались его поставки под обозначением Model 177RG Cardinal RG с двигателем IO-360A1B6D. Во Франции самолет строился по лицензии как Reims F177RG.

Кабина пилота Cessna 177

airspot.ru/catalogue/item/cessna-177rg-cardinal

• 1981. первый полёт многоцелевого вертолета YEH-60B (компания Sikorsky, США).

Это модификация вертолета UH-60A, оборудованного системой обнаружения и захвата цели до входа в зону ПВО противника с вращающимся датчиком, помещенным в каноэобразный обтекатель на тросе.
YEH-60B SOTAS (Stand-Off"Target Acquisition System) была разработана для обнаружения движущихся целей на поле боя и при информацию в Армии наземной станции. Армия и военно-Воздушные Силы уже давно осознали необходимость всепогодной системы, способной выявления, обнаружения, слежения и классификации по наземным целям.

Кабина пилота

www.zelezki.ru/helicatalog/usa/3092-mnog...h-60_black_hawk.html

• 1984. первый полёт первого серийного двухместного тренировочного и лёгкого ударного самолёта AT-3 Tzu-Chung (компания AIDC, Тайвань).

Крыло АТ-3 неразъемное, многолонжеронной конструкции с панелями обшивки из легких сплавов, фюзеляж - полумонококовой конструкции, также выполнен из легких сплавов. Оба члена экипажа располагаются тандемно в катапультных креслах класса "0-0" (катапультирование с нулевой высоты при нулевой скорости), под индивидуальными панелями фонаря, открывающимися вручную. Топливо размещается в фюзеляже в двух мягких баках из прорезиненного нейлона.
airspot.ru/catalogue/item/aidc-at-3-tzu-chung

6 февраля

• 1980. авария самолета МиГ-21МФ 322-го иап ВВС ДРА (Баграм). При посадке на аэродроме Баграм летчик ст.л-т Вахаб превысил допустимую вертикальную скорость снижения и коснулся полосы с большой перегрузкой. После повторного отделения самолета от земли и уклонения от посадочного курса летчик катапультировался.

• 1980. боевая потеря вертолета Ми-24А приданного 355-му сап ВВС ДРА (Кандагар). Вертолет выполнявший атаку цели в районе н.п. Дали был подбит огнем ДШК и взорвался в воздухе. Экипаж и находившийся на борту, для ознакомления с районом боевых действий, зам ком аэ МиГ-17 м-р Амин - погибли.

• 1988. боевая потеря вертолета Ми-8МТ №30 /зав.94551 3-й вэ 280-го овп (Кандагар). Во время проведения армейской операции "Юг-88" на севере провинции Гильменд экипаж командира звена м-ра Виктора Вахрушева совершал ночью 3-й боевой вылет за сутки на эвакуацию раненых спецназовцев 370-го ОоСпН. Взяв на борт трех раненых разведчиков и тела двух погибших экипаж приступил к взлёту с площадки в 32 км северо-восточнее н.п. Гиришик (от аэродрома Лашкаргах Аз=320°, Д=65 км), стараясь быстрее выйти из зоны огня противника лётчик превысил допустимый угол тангажа, после чего машина потеряла скорость и упала на землю. Командир и летчик-штурман ст. л-т С. Макаров погибли сразу, а борттехник ст.пр-к Ю. Светличный был тяжело ранен и, после эвакуации вертолётом ПСС, умер от полученных ран в госпитале 10-го февраля. Из находившихся на борту в живых после катастрофы остался только один раненый разведчик сержант Л.Булыга.

6 февраля

• 1986. авария самолёта Ан-26Б (CCCP-26095, Белорусское УГА), аэропорт Саранск.
После ночного взлета КВС принял красные огни курсового маяка и БПРМ за огни заходящего на посадку встречным курсом самолета. Избегая мнимого столкновения, КВС сделал резкий вираж. Самолет потерял высоту, столкнулся с землей и разрушился.

• 2010. катастрофа в американском штате Колорадо произошло столкновение двух частных самолётов, в результате которого оба они потерпели крушение. Трое человек погибли. Один из самолётов на тросе буксировал за собой планер, именно за этот трос и зацепился второй самолёт. Планер при этом успел отцепиться и благополучно совершил посадку. Самолёты же загорелись в воздухе и разбились. Из под обломков были извлечены тела трёх погибших. Один из самолётов падал с раскрытым парашютом, причем парашют был прикреплён именно к самолёту, а не принадлежал кому-либо из членов экипажа.

6 февраля 2000.

боевая ударная группа Ка-50 выполняла боевой вылет в полном составе в район южнее села Центорой. В сложных условиях горно-лесистой местности был обнаружен укрепленный лагерь боевиков, в центре которого были замечены каменные дома, обвалованные грунтом и замаскированные подручными средствами. Было принято решение нанести по ним удар управляемыми ракетами типа "Вихрь". Несмотря на ограниченную в ущелье видимость, летчики выполнили заход на обнаруженные цели и с дальности три километра применили две управляемые ракеты, которые, обладая мощной осколочно-фугасной боевой частью, полностью разрушили здания. Характерно, что в составе бортового оборудования вертолета Ка-50 есть телеавтомат сопровождения, позволяющий после пуска управляемых ракет осуществлять энергичное маневрирование, что существенно повышает шансы вертолета избежать поражения средствами ПВО противника.