11 марта 1933. закончено строительство второго дирижабля – летающего авианосца, разработанного совместной американо-германской фирме Goodyear-Zeppelin.. В торжественной обстановке ему присвоили имя USS Macon.

В качестве носимого истребителя использовали многоцелевой истребитель F9C Sparrowhawk (разработчик: Curtiss, США).
На фото F9C Sparrowhawk на летающем авианосце USS Akron (ZRS-4)

www.zateevo.ru/?section=page&action=edit&alias=dirizchabl

11 марта 1935. два первых опытных патрульных самолётов Авро 652А (разработчик: Avro, Великобритания), имевших собственные обозначения и имена: первый имел обозначение G-ACRM и собственное имя "Авалон" ("Avalon"), второй - G-ACRN "Аватар" ("Avatar") (впоследствии просто "Ава") официально сдали "Империэл Эйруэйз", которая выпустила их на линию Кройдон-Бриндизи, где они летали до 1939 г. Потом "Авалон" и "Аву" продали компании "Эйр сервис трэйнинг" как учебные для подготовки пилотов гражданской авиации. В феврале 1941 г., уже в ходе войны, их реквизировали ВВС. Машины послужили в нескольких летных школах и даже некоторое время находились в боевой части - 811-й эскадрилье Берегового командования.
На базе Авро 652А в этом же году собрали его военный вариант – патрульный самолёт Anson с войсковым номером К4771, отличавшийся громоздкой верхней турелью "Армстронг-Уитворт" ("Armstrong Whitwort") под пулемет "Льюис" ("Lewis") (oт бомбардировщика "Уитли"), круглыми иллюминаторами (вместо прямоугольных окон) и характерными "ребристыми" капотами моторов (вместо старых круглых).
На фото - Anson (K4771)

Схема самолёта Anson Mk.I

airspot.ru/catalogue/item/avro-anson

11 марта 1941. сенат и палата представителей США приняли закон о ленд-лизе, что в переводе означает сдавать в аренду или давать в займы. Новый закон предоставлял президенту право поставлять, в частности, военную технику в любую страну, если ее оборона жизненно важна для США.
На фото Президент США Франклин Д. Рузвельт подписывает закон о Ленд-лизе

ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD...4-%D0%BB%D0%B8%D0%B7

11 марта 1941. Для проведения заводских испытаний истребителя ДИС-200 (МиГ-5) приказом НКАП №230 от 11 марта 1941 г. были назначены ведущий лётчик-испытатель А.Н.Екатов и ведущий инженер А.Г. Врунов. Однако 13 марта Екатов погиб, поэтому приказом НКАП №433 от 13 мая 1941 г. летчиком-испытателем был утвержден А.И.Жуков.
На фото ДИС-200 (МиГ-5)

airspot.ru/catalogue/item/mikoyan-gurevich-mig-5-t

11 марта 1947. поднялся в воздух первый из шести военно-транспортных самолётов YC-97, ставший последним самолётом фирмы "Boeing" с двигателями Wright.

www.airwar.ru/enc/craft/c97.html

11 марта • 1947. планом опытного самолетостроения на 1947 год, утвержденным постановлением Совета Министров СССР от 11 марта 1947 года ОКБ во главе с М.Р. Бисноватым сформированном на заводе № 293 МАП поручено строительство экспериментального самолёта новой аэродинамической схемы для исследования в полёте ее характеристик и освоения техники пилотирования на скоростях до числа М=1,1. Самолёт, получивший обозначение "5", должен был иметь перспективную аэродинамическую компоновку с крылом стреловидностью 45 градусов и профилями ЦАГИ 12045bis и П2(2М). Силовой установкой его являлся только что форсированный конструктором Душкиным ЖРД РД-2МЗВФ с тягой 2000 кг, поскольку более мощного (особенно на больших высотах, где достичь скорости звука проще) пока не было.

На фото самолёт "5" под крылом Пе-8

Схема самолёта

airspot.ru/catalogue/item/bisnovat-5