11 марта 1947. планом опытного самолетостроения на 1947 год, утвержденным постановлением Совета Министров СССР от 11 марта 1947 года и приказом МАП от 26 апреля 1947 года ОКБ Сухого предписывалось: «... Построить и сдать на государственные испытания: ... фронтовой истребитель с двумя турбореактивными двигателями ТР- 1А т. Люлька с тягой 1500 кг или Дервент-V (модификация истребителя с двигателями РД-10). Самолет построить в одном экземпляре и сдать на государственные испытания в августе 1947 года...» Во второй декаде апреля 1947 года самолет, получивший обозначение "ЛК" или Су-11 (первый), был собран и 11 мая перевезен на аэродром ЛИИ МАП.

Схема самолёта

airspot.ru/catalogue/item/suhoy-su-11-pervyy

11 марта 1947. Постановлением Совета Министров СССР № 493-192 коллективу ОКБ-155, возглавляемому А.И.Микояном, была поручена:

- разработка двухместной модификации самолета МиГ-9. В соответствии с утвержденным заданием новый учебно-тренировочный истребитель должен был иметь максимальную скорость 890 км/ч у земли и 900 км/ч на высоте 5000 м, которую машина должна была набирать за 5,0 мин. Дальность на высоте 10000 м при полете со скоростью 700 км/ч была определена в 500 км, практический потолок - 13000 м. Длина разбега и пробега должна была составлять соответственно в 895 м и 725 м. Машину требовалось предъявить на государственные испытания в марте 1947 г. После постройки самолёт получил обозначение И-301Т или МиГ-9УТИ.

Схема самолёта

airspot.ru/catalogue/item/mikoyan-gurevich-mig-9uti

- разработка фронтового истребителя с герметической кабиной, он должен был иметь весьма высокие лётные характеристики: максимальную скорость 1000 км/ч у земли и 1020 км/ч на высоте 5000 м. Время подъёма на высоту 5000 м - 3,2 мин, практический потолок 13000 м и дальность 1200 км при полёте на высоте 10000 м с наивыгоднейшей скоростью. Разбег должен был составлять 700 м, а пробег 800 м. Его вооружение должно было состоять из трёх пушек: одной 45-мм и двух 23-мм. Кроме этого, вместо подвесных топливных баков предусматривалась возможность размещения бомбовой нагрузки в 200 кг. На новой машине планировалось установить один из закупленных реактивных двигателей "Нин". После постройки самолёт получил обозначение И-310 или МиГ-15 и заводской шифр "С".

Схема самолёта

airspot.ru/catalogue/item/mikoyan-gurevich-mig-15-s

- прекращены работы по проектированию высотного истребителя И-225 (5А) - скоростной высотный истребитель с двигателем АМ-42ФБ и турбокомпрессором ТК-300Б разработки ОКБ-300.

11 марта 1947. Постановлением Совета Министров СССР на ОКБ Лавочкина возлагалось истребителя-перехватчика под двигатель "Дервент". После постройки самолёт получил обозначение "174" или Ла-15.

Схема самолёта

Варианты самолёта

airspot.ru/catalogue/item/lavochkin-la-15

11 марта 1947. Постановлением Совета Министров СССР ОКБ Туполева поручались проектирование и постройка дальнего бомбардировщика "69" - Ту-8. "69-й" создавался из самолета-торпедоносца "62Т". На опытной машине решили оставить двигатели АШ-82ФН.

Схема самолёта

airspot.ru/catalogue/item/tupolev-tu-8

11 марта 1947. Постановлением Совета Министров СССР на Яковлевское ОКБ-115 возлагалось создание фронтового истребителя с двигателем "Дервент-V" (тяга 1625 кгс) и прямым крылом. После постройки самолёт получил обозначение Як-23. В дополнительном приказе министра авиапромышленности, связанному с подготовкой воздушного парада 1947 г., Яковлеву предписывалось "... закончить постройку Як-23 к 15 июня и летную отработку к 30 июля".

Схема самолёта

airspot.ru/catalogue/item/yakovlev-yak-23

11 марта 1947. Постановлением СМ СССР от 11 марта 1947 года на ОКБ С.В. Ильюшина возлагалась задача создания нового штурмовика с несколько повышенными (по сравнению с Ил-10) летными данными, более мощным пушечным и ракетным вооружением, улучшенным обзором и бронированием. В конце 1947 г. конструкторы завершили разработку одномоторного бронированного двухместного штурмовика с двигателем жидкостного охлаждения МФ-45ш. Использовалась оригинальная компоновочная схема, которая обеспечивала отличный обзор вперед-вниз. Неординарным было и пушечное вооружение. После постройки самолёт получил обозначение Ил-20.

Схема самолёта

airspot.ru/catalogue/item/ilyushin-il-20-