20 марта 1921. первый полёт первого из трех прототипов истребителя Siskin (разработчик: Armstrong Whitworth, Великобритания).

Изначально известный как Siddeley Deasy S. R.2 Siskin, истребитель поднялся в воздух под под маркой "Armstrong Whitworth". На самолёте установлен 14-цилиндровый звездообразный двигатель Armstrong Siddeley Jaguar мощностью 325 л.с.
Схема самолёта

airspot.ru/catalogue/item/armstrong-whitworth-siskin

stepanovich писал post=13909 "20 марта 1938 года, на немецком гидросамолете Heinkel He.115 V1 были установлены восемь мировых рекордов..."

То, что нашёл на YouTube:






– экскурсия по самолёту из игры «Ил-2»

20 марта 1941. в соответствии с постановлением правительства на государственные испытания предъявили транспортно-десантный вариант ТБ-7 (Пе-8 ) с двигателями АМ-35А.

В его хвостовой части были сделаны две двери размером 1150х750 мм для десанта и грузов, усилены лонжероны центроплана, каркас планера и обшивка. В бомбоотсеке установили узлы крепления подвесной грузовой платформы для перевозки грузов массой до четырех тонн. Машину оборудовали откидными сиденьями для 32 десантников, а сверху прорезали люк для выхода на крыло. Кроме того, вместо установленных на серийных бомбардировщиках ТБ-7/Пе-8 высотных компрессоров АЦH-2 по бортам кабины установили сиденья для еще 8 парашютистов. Был проведен ряд дополнительных доработок винтомоторной группы: самолёты были оборудованы системой заполнения топливных баков выхлопными газами моторов и антиобледенителями на воздушные винты. Нижняя люковая стрелковая установка (7,62-мм пулемет ШКАС) была снята. Несмотря на значительный объем переделок, была сохранена возможность подвески в бомбоотсек наиболее тяжелой отечественной авиабомбы ФАБ-2000 (2 тонны). В связи с этим на ТБ-7 сохранены бомбовые прицелы и электросбрасыватель.
Вооружение самолёта включало в себя носовую турель со спаренными пулемётами ШКАС, кормовую с 20-мм пушкой ШВАК и две шассийные (установлены в кормовой части внутренних моторных гондол для обстрела нижней полусферы) с 12,7-мм пулемётами У Б. Испытания этого варианта ТБ-7 прошли со 2 марта по 5 июня 1941 года. На вооружение самолет принят так и не был. Построен в единственном экземпляре – Пе-8 № 42015.
ru.wikipedia.org/wiki/%CF%E5-8#.D0.A1.D0...B.D1.91.D1.82_.D0.A2

stepanovich писал post=13920 "20 марта 1952 года, на госиспытания предъявили фронтовой истребитель МиГ-15бис No.53210668..."


На государственные испытания был предъявлен МиГ-15бис с увеличенными тормозными щитками (S= 0,8 м2) и дублированным управлением катапультирования, которые успешно прошел. Дублированное управление и увеличенные тормозные щитки были внедрены в серийное производство. В августе 1952 г. была выполнена установка щитков площадью 0,9 м2. По результатам заводских летных испытаний было установлено, что дальнейшее увеличение площади тормозных щитков нецелесообразно, так как это не давало желаемого эффекта.
www.airwar.ru/enc/fighter/mig15bis.html

stepanovich писал post=13922 "20 марта 1957 года, состоялся первый полет английского палубного всепогодного истребителя Hawker Siddeley Sea Vixen


То, что нашёл на YouTube:




– полёт на авиасимуляторе

20 марта:

• 1984. поломка самолета МиГ-21бис №57 из 2-й аэ 927-го иап (Береза). Начальник ВОТП АП м-р Максимов при выполнении посадки на а/э Шинданд.

• 1985. боевая потеря вертолета Ми-8МТ 335-го обвп (Джелалабад). Перевозка личного состава по маршруту Газни - Бараки - Кабул. На первом этапе маршрута, в районе н.п. Рабат вертолет ст. л-та В.Д. Высотина был поражен зенитным снарядом на большой высоте. В результате падения погибли 12 человек находившиеся на борту. Экипаж полностью: командир ст. л-т В. Высотин, летчик-штурман л-т С.В. Короткин, борттехник ст. л-т С.В. Семенеченко.