31 марта 2008. последний в ВВС США учебный полет на учебно-тренировочном самолёте T-37 Tweet (Разработчик: Cessna, США).


Кабина пилота T-37C


airspot.ru/catalogue/item/cessna-t-37-tweety-bird

Кроме того боевые потери в марте (дата неизвестна)

март 1979 г. боевая потеря вертолета Ми-4 373-го тап ВВС ДРА (Кабул). Вертолет, выполнявший облет района восстания в городе Герат, был сбит огнем с земли.

март 1979 г. боевая потеря самолета МиГ-21пфма 322-го иап ВВС ДРА (Кабул). Сбит над Гератом огнем 37-мм ЗАП. На сторону восставших перешли регулярные воинские части, в том числе батальон ПВО. По некоторым данным победу одержал расчет Исмаила Хана - ставшего известным полевым командиром моджахедов в 1980-х годах.

март 1987г. повреждение вертолета Ми-24П 262-й овэ (Баграм). Пара Ми-24, возглавляемая к-ном С. Николаевым, прикрывала вертолеты Ми-8МТ, которые осуществляли смену постов в Панджшерском ущелье. Заметив моджахедов, открывших интенсивный огонь по прикрываемым вертолетам, пара пошла в атаку, на выходе из которой вертолет ведущего был поражен огнем ДШК. Пули повредили управление хвостовым винтом. Летчик установил режим с наименьшим разворачивающим моментом и направился на аэродром Баграм. Посадку осуществлял на повышенной скорости, с ходу. Миновав ряд препятствий, вертолет, столкнулся с ангаром и получил значительные повреждения, экипаж не пострадал.

март 1988 г. поломка самолета МиГ-23УБ 168-го иап (Староконстантинов). Посадка на аэродроме Баграм. Самолет МиГ-23уб на посадке столкнулся с МиГ-23млд Михаила Царева, в результате оба получили серьезные повреждения.

1 апреля 1911года, в Бруклендсе состоялся первый полет полет Avro Type D - легкого одноместного многоцелевого самолета, разработанного английской фирмой Avro (A.V.Roe and Co Ltd). www.airwar.ru/enc/law1/avrod.html
На снимке Avro Type

1 апреля 1915 года, Гарро, воевавший тогда в 26-й французской эскадрилье, вылетел на переделанном "Моране L» и сбил немецкий биплан. Сутью всех переделочных работ по вооружению самолета стало размещение на нем неподвижного пулемета, способного стрелять через диск вращающегося пропеллера. Назревшая необходимость надежно вооружить самолет привела к тому, что летчик Гарро совместно с Солнье развили идею курсового пулемета. Они предложили установить его прямо на фюзеляже, впереди летчика, что значительно облегчало стрельбу, прицеливание и упрощало перезарядку. Для предохранения лопастей винта на них смонтировали специальные отсекатели.
На снимке Моран-L, пулемет «Льюис» над крылом:

1 апреля 1921 года, Адриенн Боллан, одна из первых женщин-пилотов, совершила воистину смелый перелет на французском самолете-разведчике G.3 crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft28286.htm через Анды из Тамариндос (Аргентина) в Сантьяго (Чили). Высота полета не превышала 14750 футов (4500 м), это означало, что она должна была летать вокруг некоторых гор. После 10 часов полета, она приземлилась в Сантьяго-де-Чили.
На снимке G.III:

1 апреля 1924 года, завод ГАЗ№1 получил задание на адаптацию планера Р-1 под закупаемые в Англии рядные двигатели "Пума" мощностью 220 - 230 л.с., для строительства серии переходных (учебно-тренировочных) разведчиков, причем работа не включалась в общий план опытного строительства, а шла по отдельному заказу ВВС. Общее руководство осуществлял В.Л. Моисеенко. Самолет поначалу назывался DH.9 с СП, затем Р-1 СП (СП - от Сиддли "Пума"), а далее за ним закрепилось обозначение Р-2 (иногда писали Р-М). Внешне Р-2 напоминал английский DH.9 с тем же двигателем "Пума", бомбовое вооружение и турель на нем обычно не устанавливались. Дополнительными отличиями от боевого Р-1 были уменьшенный размер колес (750x125 мм) и использование синхронизатора ПУЛ-7 в установке курсового пулемета. Первые серийные Р-2 построили в феврале 1925 г. В период с 1925 по 1926 г. ГАЗ No.1 выпустил 130 Р-2, из которых 70 машин имели двойное управление. Есть данные о дополнительном заказе на 40 аппаратов, однако о реализации его ничего не известно. www.airwar.ru/enc/other1/r2.html
На снимке Р-2: