16 апреля 1987 г. боевая потеря самолета МиГ-23МЛД 190-го иап (Канатово). Взлет двумя звеньями с аэродрома Баграм. В ходе удара по укрепрайону Джаварра, под Хостом, пара ком. АП п-ка Леонида Петровича Фурсы и его ведомого замполита АП п/п-ка Александра Оспищева, выполняла заход на цель первой. После ввода в пикирование, на высоте около Н=2000 м. п-к Фурса почувствовал сильный удар и услышал доклад ведомого: - "Командир, ты подбит, горишь! Прыгай!". Оценив обстановку летчик произвел сброс бомб и вывел самолет из пикирования. Двигатель хоть и неустойчиво, но работал, поэтому оставалась надежда дотянуть до аэропорта Кабул, находившегося ближе всего. Переложив крыло в положение 16 град., со снижением стал отходить от цели, но с уменьшением скорости машину стало заметно кренить. Какое то время удавалось удерживать самолет, этого хватило, чтобы удалиться от объекта атаки на 30 км. После потери управляемости летчик катапультировался, получив при этом травму позвоночника. Над местом катапультирования "в круг" встали п/п-к А.Оспищев, м-р Виктор Недбальский и к-н Владимир Тур. Через 15 минут подошла пара вертолетов ПСС и доставила летчика в Кабульский госпиталь. Для п-ка Фурсы этот вылет был 388-м боевым.

16 апреля 1991. предпринята попытка захвата самолета Ту-154 в аэропорту Внуково одним преступником (Матаев). Бандит обезврежен, жертв нет.

16 апреля 1992. совершил свой первый полет демонстратор Cypher-TD , прототип американского БПЛА Cypher - многоцелевого БПЛА, разработанного американской фирмой Sikorsky Aircraft.
При проектировании были использованы две основные технологии - Advancing Blade Concept (ABC) фирмы Sikorsky использовавшейся при разработке вертолетов и Fantail technology фирмы Boeing использованной при разработке вертолета RAH-66 Comanche. Полномасштабная версия БПЛА была готова в 1990 году. В 1991 году началось производство демонстратора Cypher-TD.Второй демонстратор был изготовлен для программы DoD Autonomous Scout Rotorcraft Testbed (ASRT). Взлет и посадка осуществляется вертикально. Для транспортировки используется платформа смонтированная на грузовике типа HMMWV.
www.airwar.ru/enc/bpla/cypher.html

16 апреля 1994. 15 февраля и 16 апреля 1994 года поднялись в воздух два предсерийных многоцелевых вертолета ЕС.135 разработки: Eurocopter, International (D-HECX и D-HECY). На вертолете с регистрационным кодом D-HECX стояли двигатели Arrius 2В2, на D-HECY - Pratt & Whitney Canada PW206B. Компоновка вертолета традиционна для машин одновинтовой схемы - фюзеляж с длинной хвостовой балкой, зато несущая система достаточно необычна - четырехлопастный бесшарнирный несущий винт в комбинации с хвостовым винтом-фенестроном.
Схема вертолёта


airspot.ru/catalogue/item/eurocopter-ec-135

16 апреля 1996. во Франции началось производство первых 42 турбореактивных двухконтурных двигателей с форсированной тягой SNECMA M.88-2. Это исходная модификация двигателя для всех версий самолета Rafale. Тяга на взлетном режиме 75,0 кН (16872 фунт), тяга на максимальном бесфорсажном режиме 50,0 кН (11250 фунт).
Разрез двигателя.


www.airwar.ru/enc/engines/m88.html

16 апреля 2001. отказ двигателя на вертолете Ка-26 башкирских авиалиний. Никто не пострадал.