28 марта 1957 года, в Монреале впервые поднялся в воздух под управлением У. С. Лонгхерста канадский противолодочный самолет Canadair CL-28 (военное обозначение CP-107 Argus Mk.I ) (RCAF20710). Этот самолет был разработан на основе авиалайнера Bristol Type 175 Britannia. Фюзеляж был перепроектирован для того, чтобы вместить два отсека для оружия, а система наддува была убрана за ненадобностью, так как заказчик намеревался использовать самолет в роли морского разведчика для полетов на малых высотах. Было выпущено 12 самолетов, оснащенных радарами APS-20, закрытыми обтекателем под носовой частью фюзеляжа. 20 экземпляров Argus Мk.2 были оснащены радарами EMI ASV.Mk.21 и эхолокационной системой Julie, закрытыми меньшими обтекателями. Производство завершилось в 1960г.
www.airwar.ru/enc/sea/cl28.html
На снимке CP-107 Argus Mk.I:

28 марта 1967 года, женский мировой рекорд скорости по замкнутому маршруту 1000 км - 1298,16 км/ч, Л.Я. Зайцева на самолете Е-7С (МиГ-21С) ОКБ "МиГ" с ТРД Р-37Ф;

28 марта 1978 года, выполнил первый полет модифицированный самолет Jetstream 1 (с необорудованной пассажирской кабиной) airspot.ru/catalogue/item/british-aerospace-jetstream-31
28 марта 1980 года, совершил свой первый полет опытный образец многоцелевого гражданского самолета Jetstream-31 www.airwar.ru/enc/aliner/jetstm31s.html
На снимке Jetstream-31:

28 марта 1981 года, состоялся первый полет опытного самолета Dо-228-100 www.airwar.ru/enc/aliner/do228.html airspot.ru/catalogue/item/dornier-do-228
На снимке Dо-228-100:

28 марта 1988 года, установлен мировой рекорд высоты горизонтального полета 19050 м летчиком-испытателем Е.И.Фроловым на самолете П-42;

28 марта 1988 года, состоялся 22-й полет аналога корабля многоразового использования БСТ-02. Аппарат пилотировали летчики-испытатели Иван Бачурин и Алексей Бородай.

28 марта 1990 года, выполнен первый полет экспортного варианта самолета - Су-26МХ. Первый полет на нем совершил 27 июля 1985 г. Е.И. Фролов. В июне 1987 г. на авиационном Салоне в Париже ОКБ Сухого впервые демонстрировало спортивный самолет Су-26М (С42-9) на стоянке и в полете. В 1987 году было принято решение организовать серийное производство Су-26М для ДОСААФ. В конце 1987 г. молодежная группа конструкторов ОКБ Сухого начала разработку серийного варианта самолета. В начале 1989 г. были изготовлены первые четыре серийных машины. В мае 1989 г. Авиаэкспорт заключил первый в истории СССР контракт на поставку самолетов в США, это были спортивные самолеты Су-26М. Их появление в августе 1989 г. на авиационном шоу в г. Ошкоше произвело на американскую авиационную общественность огромное впечатление. Результатом стало подписание в 1990 г. контракта на поставку в США еще 25 самолетов. Первый полет экспортного варианта самолета - Су-26МХ состоялся 28 марта 1990 г. Су-26МХ отличается от базового самолета Су-26 установкой дополнительных топливных баков в крыле для увеличения перегоночной дальности полета. 11 самолетов Су-26МХ поставлено эксплуатантам США, Швейцарии и других стран.