8 апреля:

• 1980. боевая потеря двух вертолетов Ми-24Д приданных 181-му овп (Кундуз). Пара вертолетов, выполнявшая боевую задачу к югу от н.п. Санглич попала под сосредоточенный огонь стрелкового оружия и выполнила вынужденную посадку в районе контролируемом противником. Все члены экипажей, среди которых были раненые, эвакуированы. Вертолеты сожжены для предотвращения захвата противником.

• 1988. боевая потеря самолета МиГ-21бис 322-го иап ВВС ДРА (Баграм). Возвращавшийся с боевого задания самолет ст.л-та Ахмет Шах Сапэя при заходе на посадку был подбит ракетой ПЗРК "Stinger" и загорелся. Летчик получил команду катапультироваться, но видя, что истребитель может упасть на стоянку 262-й овэ, где в этот момент готовили к вылету советские вертолеты, отвернул в сторону. Истребитель зацепил только капонир и упав на землю взорвался, в результате на земле никто не пострадал, Сапэй погиб.

8 апреля 1992. Угон штурмовика Су-25 80-го шап ВВС СНГ
после 18:00, когда лётная смена на аэродроме Ситал-Чай была окончена и лётно-технический состав отправился по домам, группа из трёх человек (в составе летчика ст.л-та Вагифа Курбанов, старшего техника л-та Ф.Мамедова и механика пр-ка А.Кулиева) обманным путем нейтрализовала дежурного по стоянкам пр-ка В.Губанова и подготовила к полёту штурмовик Су-25. На нем лётчик ст.л-т Курбанов совершил перелёт с аэродрома Ситал-Чай на аэродром Сангачалы, находящийся под контролем азербайджанских сил.


Как отмечается в истории – с этого дня начинается история ВВС независимого Азербайджана.
Знамя военно-воздушных сил


Опознавательный знак на авиационной технике

8 апреля 2010. авиационное происшествие в воздухе едва не столкнулись два истребителя F-16 Национальной гвардии США и пассажирский самолёт авиакомпании Atlantic Southeast Airlines. Самолёт летел из Кливленда в Атланту, когда пилоты лайнера увидели два истребителя, приблизившихся на опасное расстояние. По свидетельствам экипажа пассажирского самолета, от опасного сближения в кабине пилотов лайнера сработала система оповещения о возможности столкновения. На борту пассажирского самолёта находилось 58 пассажиров и четыре члена экипажа. Никто из них не пострадал, самолёт прилетел в пункт назначения по расписанию.
Лётчики 180-го авиационного крыла из Огайо, выполняя тренировочный полёт, превысили установленный в целях безопасности потолок в 8840 метров и поднялись на высоту в 9145 метров, предназначенную для гражданской авиации.

9 апреля 1898 года, родился Борис Григорьевич Чухновский, инженер и полярный летчик, полковник. В1917 г. окончил школу летчиков в Ораниенбауме. Во время гражданской войны участвовал в боевых действиях Волжско-Каспийской флотилии, обеспечивал ледовый поход кораблей Балфлота из Гельсингфорса в Кронщтадт. Участвовал в поисках экспедиции Нобиле и ледовой разведке Севморпути. В 1933-1936 гг. совместно с авиаконструктором Р.Л.Бартини создал самолет ДАР (дальний арктический разведчик). Во время Великой Отечественной войны участвовал в боевых действиях Северного флота. После войны в полярной авиации. www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=1892
На снимке Б.Чухновский:

9 апреля 1899 года, родился американский авиаконструктор Д. МакДоннел; Макдоннел - (McDonnell) Джеймс Смит (1899-1980) , американский авиаконструктор и предприниматель. Работал во многих фирмах конструктором и летчиком-испытателем гидросамолетов. В 1939 основал фирму "Макдоннел", специализировавшуюся на выпуске истребителей и стал ее президентом. В 50-х гг. начал заниматься ракетной и космической техникой, руководил разработкой пилотируемых космических кораблей "Меркурий" и "Джемини". С 1967 был президентом фирмы "Макдоннелл-Дуглас". ;
На снимке Д. МакДоннел:

9 апреля 1920 года, совершил первый полет опытный экземпляр самолета Potez VIII www.airwar.ru/enc/law1/potez8.html
На снимке самолет Potez VIII: