18 мая 1939 года, начаты летные испытания первой в мире ракеты с прямоточным воздушно-реактивным двигателем конструкции И.А.Меркулова. На 1-й ступени использовался пороховой ракетный двигатель.

18 мая 1940 года, первый прототип шведского пикирующего бомбардировщика L10, который переименовали в SAAB 17 (серийный номер 17001) выкатили из сборочного цеха. Первый полет на нем совершил главный летчик-испытатель фирмы SAAB Клес Смит (Claes Smith). Из-за технических причин вылет едва не закончился аварией, но в конечном итоге всё закончилось хорошо. Испытания продолжились после доработок вместе с недавно полученным вторым прототипом (с\н 17002) и в целом прошли успешно. Оба самолёта подверглись различным улучшениям, а в ходе тестов SAAВ 17 показал возможность использования его как пикирующего бомбардировщика. www.airwar.ru/enc/bww2/saab17.html
На снимке SAAB 17:

18 мая 1941 года, на Центральном аэродроме в Москве, первый полет на первом серийном Як-7УТИ N01-02 выполнил П.Я. Федрови www.airwar.ru/enc/fww2/yak7uti.html
На снимке Як-7УТИ:

18 мая 1941 года, состоялся первый полет опытного самолета "103У" (Ту-2) с двигателями АМ-37. Экипаж М.А.Нюхтикова;. Через девять дней - 27 мая - Ляпидевскм (директор завода №156), Петров (начальник НИИ ВВС и Кравченко (начальник ОТБ НКВД уже рапортовали Берии, Шахурину и Жигареву о ходе испытаний самолетов "103" и "103У"
www.airwar.ru/enc/bww2/103u.html
На снимке самолета "103У" (Ту-2) с двигателями АМ-37:

18 мая 1942 года, начало перелета правительственной делегации В.М. Молотова через линию фронта в Лондон и Вашингтон на бомбардировщике Пе-8 с серийным номером 42066, экипаж Э.К. Пусэла. Пе-8 - четырехмоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан со среднерасположенным крылом и гладкой металлической обшивкой. Самолет имел двойное управление тандемного расположения. Дальность полета при полной бомбовой загрузке составляла 3000 м, потолок - 10,8 км, взлетная масса - 24 т. В состав экипажа входили:
командир — майор Э. К. Пусэп
второй пилот — капитан В. М. Обухов
штурманы — капитан А. П. Штепенко и капитан С. М. Романов
бортовой техник — А. Я. Золотарёв
помощник бортового техника — С. Н. Дмитриев
стрелок носовой башни — И. П. Гончаров
радисты — Б. Н. Низовцев и С. К. Муханов
воздушные стрелки — Д. М. Кожин, П. В. Сальников, Г. Ф. Белоусов и В. И. Смирнов
На время перелета из Британии в США и обратно в состав экипажа был введен радист канадского происхождения Кэмпбелл.
На снимке Пе-8 в Великобритании:

18 мая 1942 года, впервые поднялась в воздух первая серийная Барракуда 1 - Р9642 (F.4570) с двигателем «Мерлин 30» -английский торпедоносец. www.airwar.ru/enc/sww2/barrac.html
На снимке Барракуда: