3 апреля 1944 года, был произведен первый вылет немецкого тяжелого истребителя Ме-210 в венгерском дивизионе ночных истребителей № 5/1, известном как дивизион "Bagoly" ("Совы"). Дивизион стал первой венгерской частью, оснащенной самолетами Ме-210, базировавшейся в Ферихедь под Будапештом. Первые самолеты поступили в дивизион в июне 1943 года. Экипажи дивизиона не имели опыта ночных полетов. Дивизион, которым командовал капитан Адам Круди, располагал 12 самолетами. Первый вылет был произведен 3 апреля 1944 года. Перед летчиками стояла задача перехватить американские бомбардировщики из 15-й Воздушной Армии. Из вылета вернулись все самолеты, правда не одержав ни одной победы. Два дня спустя сержант Дезо Замбеки первым сбил В-24 из 45-й бомбардировочной группы.
На снимке Ме-210:

3 апреле 1945 года, был сбит бортовым стрелком Do.24 последний потерянный шведами во Второй Мировой войне самолет - Re.2000 (№2331) www.airwar.ru/enc/fww2/re2000.html , когда перехватчики попытался эскортировать его к ближайшему аэродрому. Истребители Re.2000 , полученные Швецией, обозначались J-20. koapp.narod.ru/information/encicl/aviati....II/WW_II/Re2000.htm
На снимке Re.2000 (J-20):

3 апреля 1951 года, потерпел катастрофу единственный экземпляр прототипа Р.1081 английского истребителя Hawker Hunter F.1( crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft22275.htm , пилот-испытатель Т. С. Уэйд погиб. Трагедия произошла по вине самого пилота, незадолго до этого повышавшего квалификацию в Америке и совершившего там несколько полетов на самолете F-86 "Сэйбр" для отработки на нем скоростного пикирования с выводом на больших перегрузках. Повторить этот маневр на британской машине было затруднительно, поскольку Р.1081 имел непереставной стабилизатор, а у руля высоты отсутствовал гидроусилитель. Вэйд все же решил попробовать разогнать опытный самолет до трансзвуковой скорости в пологом пикировании, но не сумел вывести его в горизонтальный полет. Несмотря на то, что при должной доработке у Р.1081 просматривались хорошие перспективы, программу доводки самолета после катастрофы аннулировали. Дело в том, что уже существовал гораздо более перспективный проект Р.1067 www.airwar.ru/enc/fighter/hanter.html , созданный под руководством С. Кэмма инженерами Аланом Липфрендом и Вивианом Стэнбери.
На снимке прототип Р.1081:

3 апреля 1953 года, лайнеры de Havilland DH 106 Comet авиакомпании BOAC стали совершать еженедельные полеты на трассе Лондон - Токио.

3 апреля 1954 года, Адана, Турция. Самолет Douglas DC-3 компании Devlet Hava Yollari разбивается вскоре после взлета. Все 25 человек на борту погибают.

3 апреля 1961 года, Льико, Чили. Самолет Douglas DC-3 компании LAN разбивается из-за обледенения. Все 24 человека на борту погибают.