8 апреля 1828 года, родился немецкий пионер воздухоплавания граф Фердинанд Цеппелин - конструктор дирижаблей, генерал; www.peoples.ru/technics/aviadesigner/tseppelin/
На снимке Ф.Цеппелин:

8 апреля 1908 года, родился главный конструктор "Фазотрон", создатель радиолокационных головок самонаведения ракет "воздух-воздух" Евгений Николаевич Геништа; www.be-and-co.com/tag/engenishta/
На нимке Е.Геништа:

8 апреля 1930 года, начато серийное производство двигателя АМ-34. Конструктор-А.А.Микулин. Мотор водяного охлаждения, 12-цилиндровый, V-образный, блочной схемы с углом развала цилиндров 60 градусов, невысотный, с номинальной мощностью 760 л.с. Топливо-смесь бензола с бензином. Устанавливался и испытывался на самолетах: ТБ-3, Р-5, АНТ-25 (РД), АМ-34Н (М-34РА, М-34РБ), МБР-2, МП-1БИС, ТБ-4, ДБ-А, ТБ-7;.
На снимке АМ-34:

8 апреля 1930 года, был облетан первый прототип польского УТС Bartel BM-6. На самолет был поставлен двигатель HS-180, который являлся модификацией HS-220, стоявшем на SPAD-XIII. Вооружение составлял пулемет Vickers wz. 18 калибра 7,7 мм. Уже второй прототип был модифицирован согласно требованиям военных. www.airwar.ru/enc/other1/bm6.html
На снимке Bartel BM-6:

8 апреля (начались 1 апреля) 1932 года, завершились повторные испытания, после некоторой доработки конструкции, «Звена». По их завершении НИИ ВВС дал заключение о том, что полеты на "авианосце" и его истребителях доступны для летчиков со средним уровнем подготовки. Приняли решение о постройке небольшой серии "звеньев". В июле 1932 г. ЦАГИ получил заказ на разработку чертежей серийного варианта подвески.
Напомню, что первый полет "Звена" состоялся 3 декабря 1931 г. Носитель пилотировали А.И. Залевский и B.C. Вахмистров, в кабине левого И-4 сидел В.П. Чкалов, правого- А.Ф. Анисимов. На высоте 1000 м истребители отцепились от бомбардировщика, при этом правый ударился колесом в крыло ТБ-1, пробил обшивку и смял опору. Но приземлились все три самолета нормально. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE...B5%D0%BD%D0%BE%C2%BB
На снимке «Звено-1»:

8 апреля 1934 года, первый полет гидросамолета МДР-4, экипаж Т.В. Рябенко. С тремя двигателями М-34Р, два крайних-тянущие, а средний-толкающий. Конструкция оказалась неудачной, и после нескольких аварий выпуск их был прекращён; www.airwar.ru/enc/sww2/mdr4.html
На снимке МДР-4: