8 апреля 1944 года, поднялся в воздух прототип Ta-154V-8 (сер.№0008, код TE+FL) оснащенный моторами Jumo 213A. Следом за ним эти двигатели поставили на V-10, V-22, V-23, собранные соответственно в мае, июне и июле. Новые движки развивали на взлетном режиме 1776 л.с. и вращали пропеллеры VS111. www.airwar.ru/enc/fww2/ta154.html
На снимке Ta-154v1:

8 апреля 1945 года, в третьем полете на И-250 опробовали ВРДК (воздушно-реактивный с компрессором двигатель.). При этом на пикировании максимальную скорость довели до 710 км/ч по прибору на высоте 5000 м Однако обнаруженная течь маслорадиатора вынудила снять его с самолета и отправить на завод №124 для устранения дефекта.
На снимке И-250 с ВРДК:

8 апреля 1949 года, состоялся последний полет "Гоблина". www.airwar.ru/enc/fighter/xf85.html В мае 1949 года программу XF-85 аннулировали. Напрасно представители фирмы и летчик-испытатель доказывали, что у носимого истребителя во время испытаний было выявлено меньше недостатков, чем у любого другого прототипа боевого самолета.
На снимке стартует «Гоблин»:

8 апреля 1950 года, первый случай боевого применения Ла-11. В этот день звено истребителей из состава 30-го ГИАП под командованием Б.Докина перехватило в районе военно-морской базы Либава над Балтийским морем разведчик ВМФ США. По данным журнала "Мир авиации" это был RB-44 "Privacer". В тоже время газета "Известия", проводившая расследования этого инцидента, считает, что был сбит В-29.Участники тех событий рассказывали, что американец не подчинился требованиям советских летчиков идти на посадку и стал отстреливаться. В ответ был открыт огонь на поражение, приведший к гибели машины и 10 членов экипажа.

8 апреля 1954 года, третья катастрофа из-за усталостных разрушений и прекращение эксплуатации первого реактивного пассажирского самолета Де Хэвилленд DH.106 «Комета» I, арендованная южно-африканской авиакомпанией у корпорации ВОАС. Самолет, взлетев в Риме, упал в море вблизи Неаполя. Список жертв "Кометы" увеличился на 28 человек.

8 апреля 1955 года, поднялся в воздух опытный Do 27, разработанный на основе немецкого легкого многоцелевого самолета Do-25. Производство Do 27A осуществлялось в Германии на заводе Dornier-Werke.
www.airwar.ru/enc/craft/do27.html
На видео полет Do 27: