25 апреля 1951 года, Ки Уэст, Флорида, США. Лайнер Douglas DC-4 компании Cubana, выполняющий рейс из Майами на Кубу, сталкивается с самолетом ВМФ США Бичкрафт. На борту DC-4 погибает тридцать один человек, на Бичкрафте четверо. Оба экипажа на заметили друг друга в условиях визуальной ориентации

25 апреля 1953 года, в ходе испытаний первой в СССР системы зенитного управляемого ракетного оружия С-25 «Беркут» НПО «Алмаз» впервые поражён самолёт-мишень Ту-4, расход - две ракеты В-300 ОКБ С.А. Лавочкина. День рождения советского зенитного ракетного оружия. militaryrussia.ru/blog/topic-411.html
На схеме В-300 (тип 207):

25 апреля 1953 года, на авиабазее Edwards (штат Калифорния, США) состоялся шестой испытательный полет ракетного самолета X-1А. Самолет пилотировал летчик Jean Ziegler. В полете достигнута скорость 0,93 М.

25 апреля (с 17 февраля) 1953 года, самолет МиГ-17 (СИ-10) завершил летные исследования (летчик-испытатель С. Амет-хан, ведущий инженер Ю.И. Королев). МиГ-17 (СИ-10) - самолет МиГ-17 с новым крылом, оборудованным предкрылками и закрылками, и управляемым стабилизатором. Самолет закончен в производстве и отправлен на заводские летные испытания 10 ноября 1952 года. Крыло СИ-10 оснащалось автоматическими 4-секционными предкрылками, занимающими 67% размаха (угол отклонения 12 град), закрылками новой конструкции и интерцепторами на нижней поверхности крыла, кинематически связанными с элеронами. Аэродинамические гребни на крыле отсутствовали. Начало испытаний задержалось до января 1953 г. по причине отсутствия заключения ЦАГИ.
base13.glasnet.ru/text/shavrov2/3-04.htm
На снимке МиГ-17 (СИ-10):

25 апреля 1953года, была завершена испытательная программа американского палубного истребителя с крылом изменяемой стреловидности ХF10F Jaguar. Он получился большим и тяжелым и имел крыло, способное с помощью гидропривода изменять стреловидность от 3,5 град. до 42,5 град. Во время испытаний был приобретен ценный опыт, и механизм изменения стреловидности крыла доказал свою работоспособность. Характеристики двигателя J40 явились в марте 1953года тем пустяком, из-за которого заказ на 100 серийных самолетов 1 апреля был отменен. В итоге проект, от которого на 13 июня осталось 12 предсерийных машин, в целом был прекращен. Два опытных самолета, один из которых имел 90% завершенности, были переданы для использования в испытаниях до разрушения. Их конструкция после статических испытаний на прочность стала стрелковой мишенью на Абердинском испытательном полигоне. www.airwar.ru/enc/fighter/f10f.html
На снимке ХF10F Jaguar:

25 апреля 1955 года, первый полет опытного штурмовика FFA P-16-01 (Швеция), оснащенного турбореактивным двигателем с осевым компрессором Armstrong Siddeley Sapphire тягой 3629 кгc
www.airwar.ru/enc/attack/p16.html
На снимке штурмовик FFA P-16-01: