29 апреля 1959 года, впервые поднялась в воздух разработанная на основе Dо 27 двухмоторная модификация Dornier Do 28. Самолет был оснащен двигателями Avco Lycoming 0-360-А1А мощностью 180 л.с., которые размещались на небольшом расстоянии от законцовок короткого с малым сужением и удлинением крыла. В ходе работы с опытным образцом было решено увеличить размах и площадь крыла, а также заменить двигатели на более мощные Авко Лайкомин 0-540 мощностью 250 л.с. Самолет был запущен в производство под наименованием Do 28A-1. Всего было построено 60 таких машин.
www.airwar.ru/enc/craft/do28.html
На снимке Do 28A-1:

29 апреля 1959 года, завершены госиспытания ТВД АИ-20Д ЗМКБ «Прогресс» для Ан-8 и Бе-12.
www.airwar.ru/enc/engines/ai20d.html

29 апреля 1933 года, состоялся первый полет прототипа Late 55.0, оборудованного четырьмя двигателями Gnome-Rhone 9Kbr Mistral мощностью 500 л.с..
Late-550 - бомбардировщик-торпедоносец, разработанный французской фирмой Societe Industrielle d'Aviation Latecoere. В 1932 году французская комиссия CEPANA (Commission d'examen des Prototypes et Appareils Nouveaux de l'Aeronautique) опубликовала спецификацию 698/2 на тяжелый четырехмоторный бомбардировщик. Фирма Latecoere в конце 1932 года начала разработку своего бомбардировщика Late 55.0 согласно этой спецификации. Испытание бомбардировщика не впечатлили военных и было решено переделать самолет в торпедоносец, сменив у него шасси на поплавки. Однако и этот вариант не стал более удачным.
www.airwar.ru/enc/bww1/late550.html
На снимке Late-550:

[attachment:2]late5.50.jpg[/attachment]

29 апреля 1961 года, экипаж А.Ф. Митронина установил на Ан-10 рекорд скорости на 500-км замкнутом маршруте, равный 530,6 км/ч.
www.testpilot.ru/memo/60/mitronin.htm
На снимке А.Ф.Митронин, Ан-10:

29 апреля 1961 года, совершил первый полет опытный экземпляр транспортного самолета для служебных перевозок Potez 840. Это был цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с четырьмя турбовинтовыми двигателями Turbomeca Astazou II мощностью на валу 440 л.с., полностью убирающимся трехопорным шасси, экипажем из трех человек и салоном, вмещавшим до 18 пассажиров. Второй опытный самолет, поднявшийся в воздух в июне 1962 года., имел двигатели Turbomeca Astazou XII мощностью 600 л.с..
www.airwar.ru/enc/aliner/potez840.html
На снимке Potez 840:

29 апреля 1962 года, Постановление правительства о создании трехступенчатой ракеты тяжелого класса УР-500 («Протон»);
www.buran.ru/htm/gud%2013.htm



29 апреля 1964 года, на Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся сорок седьмой полет испытательный полет ракетного самолета "X-15" № 1. Аппарат пилотировал летчик-испытатель Роберт Расворт (Robert Rushworth). В ходе полета была достигнута максимальная высота 30968 м и макисмальная скорость 6285 км/ч.