29 апреля 1939 года, завершился беспосадочный перелет на самолете ЦКБ-ЗО «Москва» по трансатлантическому маршруту Москва - остров Миску (США) (экипаж: В.К.Коккинаки, М.X.Гордиенко). Перелет стартовал 28 апреля;

29 апреля 1943 года, Постановления Государственного Комитета Обороны
№ 3263 « О материально-техническом обеспечении эксплуатации самолетов ВВС КА, ВВС ВМФ и ГУГВФ во II квартале 1943 года»
№ 3264 « О ремонте самолетов, авиационных моторов и материально-техническом обеспеченииреморганов ВВС КА, ВВС ВМФ и ГУГВФ во II квартале 1943 года».

29 апреля 1940 года, немецкий Bf.110 по ошибке сбил гражданский Кант Z.506 I-DORA, совершавший рейс из Триполи в Марсалу с 15 пассажирами на борту. Очевидцы сбросили в район падения самолета средства спасения, хотя помогать было уже некому.

29 апреля 1945 года, на Центральном аэродроме Москвы начались заводские испытания модификации истребителя Як-3 со звездообразным мотором АШ-82ФН. Во время испытаний летчик П.Я.Федрови достиг скорости 682 км/ч на высоте 6000 м. Время набора высоты 5000 м не превышало 3,9 минуты. Однако, несмотря на столь высокие характеристики, самолет так и остался невостребованным. www.airwar.ru/enc/fww2/yak3u.html
На снимке Як-3У:

29 апреля 1952 года, около Каролина, Бразилия. Самолет "Боинг-377" компании Pan American World Airways разбивается в джунглях примерно в 887 морск. миль к северо-северо-западу от Рио де Жанейро. Все 50 человек на борту погибают. Отделение лопасти пропеллера привело из-за возникшего большого несбалансированного момента силы вначале к отрыву двигателя №2, а затем к разрушению самолета в воздухе. Самолет назывался "Добрая Надежда".

29 апреля 1954 года, американская стратегическая авиация провела глубокую разведку для возможного ядерного удара по основным городам СССР. Группа бомбардировщиков B-47, стартовав с европейских натовских аэродромов и пользуясь недосягаемостью огня зенитных артиллерийских систем и высоты со стороны советской истребительной авиации, успешно вышла на рубеж Новгород – Смоленск – Киев. По мнению специалистов того времени, не исключалось, что на их борту находились ядерные боеприпасы. Позже появление американских бомбардировщиков фиксировалось отечественными средствами радиолокации над Ленинградом и Подмосковьем. Наши РЛС могли наблюдать эти полеты, но боевые средства ПВО были еще не в состоянии эффективно противодействовать реактивным бомбардировщикам янки, следовавшим на больших скоростях и высотах.
29 апреля 1954 года, разведывательный самолёт RB-45C «Торнадо» (Королевские ВВС Великобритании) едва не был сбит огнём ПВО в районе Киева и прекратил выполнение задания. В мае 1954 года эскадрилья RB-45C «Торнадо» перелетела в Великобританию на базу Скалторп, войдя оперативно в состав 47-го бомбардировочного крыла. Задания у разведчиков были посложней, поскольку зачастую RB-45C залетали в воздушное пространство стран Варшавского договора (включая СССР), фотографируя секретные объекты. Экипажам "Торнадо" везло - ни один самолет над социалистической Европой сбит не был. К тому же, советская система ПВО в то время была еще недостаточно эффективной. Современные зенитно-ракетные комплексы и сверхзвуковые истребители только разрабатывались и на вооружении пока не стояли.

29 апреля 1958 года, катастрофа самолёта Ан-10 , КБ Антонова.
Во время первого испытательного полета после сборки произошел отказ двигателя №1. Автоматическая система уменьшила тягу двигателя №4 (применялась для борьбы с разворачивающим моментом на первых машинах, впоследствии не применялась). Вскоре оставшиеся два двигателя также стали терять мощность. Экипаж совершил грубую вынужденную посадку в поле возле небольшой речки близ г. Воронежа, во время которой самолет разрушился. Погиб бортинженер.