7 мая 1943 года, облетали переделанный на фирме DLH Staaken в морской разведывательный самолет Ме-210А-1 (W.Nr.2319). www.airwar.ru/enc/fww2/me210.html
На снимке Ме-210А-1:

7 мая 1944 года, первый полет опытного стратосферного перехватчика И-222 ОКБ МиГ, А.И. Жуков;
airspot.ru/catalogue/item/mikoyan-gurevich-i-222
На снимке И-222:

7 мая 1944 года, завершились летные государственные испытания пушки конструкции А. Нудельмана и А. Суранова НС-23 калибра 23 мм на истребителе Як-9. www.airpages.ru/ru/ns23.shtml
На снимке НС-23:

7 мая 1946 года, совершил свой первый полет самолет Handley Page H.P.67 Hastings. Handley Page H.P.67 Hastings являлся тактическим транспортным самолетом общего назначения и представлял собой свободнонесущий низкоплан с бочкообразным фюзеляжем круглого сечения. Его конструкция включала в себя традиционное хвостовое оперение и убирающееся шасси с хвостовым колесом; на первом опытном самолете Hastings (ТЕ580) были установлены четыре звездообразных двигателя Bristol Hercules 101. Первый полет он совершил 7 мая 1946 года с авиабазы ВВС Виттеринг www.airwar.ru/enc/craft/hastings.html
На снимке самолет TE580 - первый из двух прототипов Hastings.:

7 мая 1947 года, экипаж Н.К.Федорова приступил к полетам по программе заводских испытаний УТБ-2 (учебно-тренировочный бомбардировщик ОКБ Сухого) , завершившихся 14 мая. В выводах отчета по испытаниям отмечалось, что: "...Основные летные данные ... удовлетворяют ТТТ ВВС ВС..." vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut06/UTB-2/UTB-2001.htm
На снимке УТБ-2:

7 мая 1948 года, летчик-испытатель Ф.Ф.Опадчий начинает полеты на самолете "78" ("73Р", Ту-16), но госиспытания самолет проходил под названием "Ту-16" (не путать с самолетом "88" в серии Ту-16). Ту-78 ("78") - фронтовой разведчик, разработанный в КБ Туполева на базе бомбардировщика "73". От бомбардировщика "73" он отличался удлиненной на 0,3 м носовой частью фюзеляжа, несколько увеличенным миделем центральной части фюзеляжа, вертикальным оперением, увеличенным объемом топливных баков и измененной стойкой носового шасси. В бомбоотсеке были установлены спецузлы под установку фотоаппаратов АФА-33/100, АФА-33/75 или 50, АФА-33/20, АФА-БА-40 (в дневном варианте) и НАФА-3с-50 (в ночном варианте). Особенностью "78" было внедрение заслонки-обтекателя, закрывавшей на крейсерском режиме полета третий двигатель, на "73" эта заслонка не устанавливалась, хотя в проекте ее предусматривали. Однако в серию самолет так и не пошел.
На снимке «78»: