16 мая 1911. состоялся первый полет самолёта Spin-II собранного Энтони Фоккером, фон Даумом и примкнувшего к ним Якобом Годекером.
От первого "паука" машина отличалась более широким использованием в конструкции стальных труб, наличием элеронов, хвостовым оперением с обычными навесными рулями и сильно упрощенной схемой шасси. Этот аппарат уже мог управляться перекосом плоскости крыла.
На фото - реплика первого самолета Энтони Фоккера.


crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft21044.htm

16 мая 1916. первый из авиаторов Германии ставший асом после пятого сбитого им самолёта противника, Макс Иммельман, над Лиллем сбил английский разведчик, который стал его пятнадцатой и последней победой. Погиб 18 июня 1916 года. Его самолет сбил воздушный стрелок английского "Бристоля" FE2B.



Макс Иммельман заложил основы тактики воздушного боя. Он ввел в обиход такие приемы, как атака с пикирования и фигуру, впоследствии названную его именем - "иммельман" (полупетля с полубочкой). Особое значение Иммельман придавал факторам высотности и скороподъемности истребителя, что необходимо для активного, наступательного ведения боя.
ru.wikipedia.org/wiki/%C8%EC%EC%E5%EB%FC%EC%E0%ED,_%CC%E0%EA%F1

16 мая 1939. изготовлен скоростной бомбардировщик ММН, ОКБ Архангельского с двигателями М-105.


aviationz.narod.ru/tech/pl/mmn.html

В ночь с 15 на 16 мая 1940 года бомбардировочные соединения англичан общим количеством в 99 самолетов совершили налет на железнодорожные узлы и индустриальные центры Рура, Туман сделал прожекторы ПВО бесполезными, и зенитные батареи не смогли оказать противодействия английским бомбардировщикам. В то же время обычные истребительные части немецкой ПВО оказались неподготовлены к отражению ночных атак. Для этого требовались особые подразделения ночных истребителей с совершенно иными тактикой перехвата и способами взаимодействия с наземными службами.
Руководство Люфтваффе начало спешно создавать новые подразделения ночных истребителей, способных воспрепятствовать ночным налетам английских бомбардировщиков,

stepanovich пишет: 16 мая 1947 года, разбился фоторазведчик PR.Мк22 - последняя модификация "Си Хорнета", переделанная из F.Мк20, путем демонтажа вооружения и установки двух дневных фотокамер "F.52" и одной ночной "К. 19В" Пилот капитан Хиксон выпрыгнул с парашютом на высоте 200 м.

16 мая 1947. Разбился прототип морского варианта разведчика Sea Hornet РR.Mk.22.
Как отмечал Степанович, лётчик капитан Хиксон выпрыгнул с парашютом на высоте 200 м. Это не помешало серийному выпуска самолёта.
Первый из 23 экземпляров РR.Мк22, построенных серийно, летал на выставке в Фарнборо в сентябре 1948-го. Разведчики "Си Хорнет" пополнили состав 736-го, 638-го и 759-го дивизионов. Позже вместе с Мк20 и 21 они были сведены в 52-ю учебную авиагруппу. В 1957-м все уцелевшие к тому времени "Хорнеты" пошли на слом.
На рисунке - DH.103 Sea Hornet F.Mk.20/PR.Mk.22


Вариант окраски -


airspot.ru/catalogue/item/de-havilland-d-h-103-hornet

16 мая 1958. Авиационное происшествие
Чехословацкий Ту-104, следуя на высоте 12 000 м, попал в зону грозовой деятельности. Почти сразу же "вырубились" оба двигателя. Падение самолета трудно назвать полетом и лишь на высоте 4000 м экипаж смог подчинить себе машину, запустить один двигатель и совершить посадку на военном аэродроме около Праги.
www.airwar.ru/enc/aliner/tu104.html