16 мая 1987. боевые действия Афганистан
боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (101 орап Борзя), вылет с аэродрома Баграм. Ком. звена к-н Александров Михаил Александрович. При возвращении на аэродром на большой высоте сбит из ПЗРК 46 км юго-западнее Кабула. Произошел отказ управления, самолет начало вращать, на РУС самолет не реагировал. Летчик катапультировался и был обнаружен летчиком Су-25, который навел вертолеты ПСО. Через 1 час 40 мин был подобран вертолетами ПСО. Это его второе катапультирование в Афганистане.

stepanovich пишет: 16 мая 1943 года, операция "Апкип". Британские бомбардировщики под командованием Гая Гибсона, командира авиационного крыла, наносят бомбовый удар по шести плотинам в Рурской области Германии, применяя изобретенные Барнсом Уоллесом вращающиеся, или "прыгающие", бомбы.

На снимке прыгающая бомба:

В середине 80-х годов перед частью поставили задачу десантным способом доставить на точки РТВ в Заполярье бочки с топливом и другие грузы. Естественно этим никто никогда в части не занимался, хотя лётчики допуска на десантирование имели. Привлекли Ан-26, скорость поменьше и транспортер встроенный. Проверили работу системы выброски грузов на земле, всё работает. Дошло до проверки работоспособности в полёте. Для испытания на транспортёре закрепили две бочки (первая заполнена на 2/3, вторая на половину), а в качестве груза - пневматик от Ан-26 (1050х400).
Вот это была действительно прыгающая бомба. Пневматик в потоке естественно встал на ребро, и …
Прыгал, правда, не очень долго, после третьего прыжка ушёл в бок и быстро успокоился, но поволноваться заставил. Прыгал ведь в сторону стоящего на площадке вертолёта.
А бочки: первая потекла, а вторая выдержала, хоть и сильно смялась.
Вскоре задачу отменили (грузы и топливо доставили другим способом) , но впечатления остались.

17 мая 1718 года, английский юрист Джеймс Пакл запатентовал первый в мире пулемёт.
t-pravda.net/society/technologies/20398-...oe-oruzhie-foto.html
На рисунке пулемет Пакла:

17 мая 1911 года, первый полет по кругу самолета С-5 И. Сикорского с двигателем "Аргус" мощностью 50 л.с. на Сырецком стрельбище Киева.
Газета "Киевлянин" (1911. № 138) посвящал читателей в подробности этого неординарного события: "Вчера, 17 мая в 8 ч. И. И. Сикорский совершил пробный полет на аэроплане собственной системы. Полет был совершен на высоте 6О метров по кругу окружностью около 4 верст и длительностью 3 мин. 5 сек.... До сих пор И. И. Сикорскому не удалось совершить полет по кругу... Неудачи прошлого года побудили И. И. Сикорского отказаться от слабосильных и капризных моторов "Анзани" и перейти на более надежный и мощный "Аргус". Разница сказалась тотчас же. Первый серьезный опыт с новым мотором был сделан 12 мая, когда И. И. Сикорский сделал два полета на высоту 30 - 35 м по прямой в 600 метров при ветре, доходившем до 9 м/сек... Вчерашний полет был совершен при благоприятной погоде, и И. И. Сикорский, без всяких затруднений оторвавшись от земли около своего ангара, совершил полет по замкнутой линии и, перелетев точку подъема, спустился в нескольких метрах от назначенного места.
При полете присутствовали члены КОВ, произведшие измерение скорости ветра и продолжительности полета".
airspot.ru/catalogue/item/sikorskiy-s-5
На снимке С-5 Сикорского:

17 мая 1916 года, в Англии поднялась в воздух сцепка самолетов - летающая лодка "Бэби" и истребитель Бристоль "Скаут" с разделением в воздухе; i16fighter.ru/usage/zveno/zv_pr1.htm
На снимке сцепка самолетов - летающая лодка "Бэби" и истребитель Бристоль "Скаут":

17 мая 1925 года, взлетел первый опытный образец (J7780) легкий бомбардировщик-разведчик de Havilland D.H.56 Hyena. Являясь дальнейшим развитием самолета de Havilland D.H.42A/B Dingo, легкий бомбардировщик-разведчик de Havilland D.H.56 Hyena был построен под требования Армейской (Army Co-Operation)спецификации 30/24. Это был двухместный двухстоечный биплан, оснащенный одним четырнадцатицилиндровым поршневым двигателем Armstrong Siddeley Jaguar III мощностью 385 л.с. Вооружение самолета состояло из одного неподвижного синхронизированного переднего 7.7-мм пулемета Vickers и 7.7-мм пулемета Lewis на турели типа Scarff, установленного в задней кабине. Бомбовая нагрузка была представлена четырьмя легкими бомбами, размещенными под крыльями. Уже после первых полетов стало ясно, что являясь близким по размерам и массе к самолету Armstrong Whitworth Atlas легкий бомбардировщик-разведчик D.H.56, уступает ему в мощности силовой установки и как следствие имеет худшие летные характеристики. Несмотря на это, первый образец Hyena 24 ноября 1925 года был передан в центр Martlesham Heath для проведения окончательных испытаний по спецификации 30/24. Но еще до окончания испытаний военные отказались от спецификации 30/24, заменив ее на 20/25.
www.airwar.ru/enc/bww1/dh56.html
На снимке de Havilland D.H.56 Hyena №7780