5 июня 1969 года, опытный Ту-144 первый раз на высоте 11000 м превысил звуковую скорость
5 июня 1976 года, Ту-144Д (№ 03-1) с РД-36-51А выполнил дальний полет на 6200 км с нагрузкой 5 тонн.

5 июня 1969 года, во время перегоночного полета самолет ДРЛО RC-135E Rivet Amber разрушился в воздухе и упал в Берингов пролив, унеся с собой весь экипаж - 19 человек; ни обломков, ни трупов так и не нашли. По поводу гибели самолета строили разные догадки; была даже версия, что его сбила зенитной ракетой советская подводная лодка, а затем подобрала обломки и ушла. Но в конечном итоге пришли к выводу, что причиной катастрофы явилось усталостное разрушение фюзеляжа, ослабленного вырезом под обтекатель РЛСБО . pentagonus.ru/publ/amerikanskij_strategi...cii_2012/17-1-0-2116

5 июня 1970 года, состоялся первый полёт самолёта Ту-142 с аэродрома авиации СФ Кипелово. www.airwar.ru/enc/sea/tu142.html
На видео Ту-142: www.vologda18.ru/

5 июня 1970 года, заключены контракты на научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы, испытание и оценку пяти самолетов Rockwell В-1A для летных испытаний, двух планеров для испытаний на прочность и 40 турбовентиляторных двигателей F101.
www.airwar.ru/enc/bomber/b1.html
На видео Rockwell В-1A: www.military.com/video/aircraft/attack-a...ancer/1565200403001/

5 июня (по 10 октября) 1973 года, начались Госиспытания Су-15бис. Испытания проводились на доработанном самолете No.03-06 (ведущий инженер Васильев), который был впервые поднят в воздух Ильюшиным 3 июля 1972 года. Модификация Т-58бис (Су-15бис) подразумевала применение новых двигателей Р-25-300 . За время ГИ летчики ГК НИИ ВВС Н.И.Стогов, В.И.Мостовой и Е.С.Коваленко выполнили 79 полетов. Было отмечено, что ЛТХ модернизированного перехватчика на высотах менее 4000 м улучшились по сравнению с Су-15ТМ. В частности, использование чрезвычайного режима работы двигателей позволяло добиться перехвата в ЗПС целей, летящих на скоростях до 1000 км/ч, что снимало претензии военных. В итоге Су-15бис получил рекомендацию о принятии на вооружение. Но запуск самолета в серию так и не состоялся. Дело в том, что приоритетом в обеспечении новыми двигателями пользовались МиГ-21бис, а так как производство Р-25-300 было сильно ограничено, то Су-15бис их просто не досталось. К тому же, прирост ЛТХ перехватчика оказался не столь значителен, чтобы военные настаивали на развертывании его массового строительства.
На рисунке Су-15бис:

5 июня 1976 года, самолет Ту-144Д выполняет дальний полет на 6200 км с нагрузкой 5 тонн, этот полет подтвердил перспективность и реальность продолжения работ по Ту-144Д. Однако даже с новыми двигателями технический рейс в Хабаровск удалось выполнить только с самой минимальной загрузкой.
На снимке Ту-144Д: