5 июня 1986 года, катастрофа самолёта Як-52. Столкнулся с землёй и разрушился, 2 человека погибло. Самолёт принадлежал Тбилисскому аэроклубу.

5 июня 1995 года, разбился во время показательного полета на аэродроме Лиелварде L-410 (зав. №831135), а второй Л-410 находится в нелетном состоянии из-за отсутствия запчастей. Два самолета, получены в марте 1993 года из Германии, и были переданы в состав ВВС Латвии.

5 июня 1995 года, последние из 18-ти МиГ-29 прибыли в Малайзию. Истребители транспортировались на грузовых самолетах Ан-124 "Руслан". Из 18 "мигов", получивших здесь названия МиГ-29Н (MiG-29N) и МиГ-29НУБ (MJG-29NUB), были сформированы 17-я и 19-я эскадрильи ВВС Малайзии. На МиГ-29Н шкалы приборов проградуированы в английской системе счисления, все технические надписи выполнены на английском языке, речевая система предупреждения "Рита" также работает на английском языке. В состав бортового оборудования введена аппаратура радиотехнической навигационной системы AN/ARN-139 TACAN, установлен приемник спутниковой навигационной системы GPS. airspot.ru/catalogue/item/mig-mig-29n
www.airwar.ru/enc/fighter/mig29n.html
На снимке МиГ-29Н:

5 июня 1999 года, Бе-200 выполнил совместный полет с Бе-12П-200 для фото и видеосъемок в воздухе.
www.airwar.ru/enc/sea/be200.html
На снимке А-40, Бе-200 и Бе-12П-200:

5 июня 2000 года, катастрофа вертолёта СА-41.
Вертолет совершал перелет по маршруту Тамбов - Москва (Шереметьево). Столкнулся с землёй на пустыре в ЗАО г.Москвы в Светлогорском проезде, напротив дома 13а. 4 человека погибли, в том числе и академик Святослав Фёдоров, находившийся на борту. Предположительная причина: потеря управления.

5 июня 2004 года, самолет Як-52 Свердловского отделения РОСТО, совершавший учебно-тренировочный полет, около 5 часов вечера упал в районе села Кочневское Камышловского района. Экипаж самолета – 44-летний командир экипажа Гордеев и 40-летний летчик-спортсмен Бочаров, погибли.

6 июня (25 мая ст.ст.) 1889 года, родился авиаконструктор И.И. Сикорский. В семье знаменитого киевского психиатра родился будущий выдающийся авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский. Построил первую удачную модель вертолета в 1939 (серийный выпуск с 1943). Его первый биплан взлетел в 1910 г., а в 1929 он начал конструировать многомоторные гидропланы. После первого вертолета последовала целая серия разработок с использованием одного, а затем двух поршневых двигателей. В конце 50-х поршневые двигатели сменились газотурбинными. Cикорский родился в Киеве. На создание вертолета его вдохновили записки гениального итальянского изобретателя эпохи Возрождения Леонардо да Винчи. В 1908 Сикорский встретился во Франции с американским пионером авиации Вилбуром Райтом, а в 1909 начал конструировать свой первый собственный вертолет, но отказался от этой попытки до появления лучших материалов и двигателей. Вместо этого он строил аэропланы с жестким крылом и установил правило всей своей жизни - самому управлять первым полетом новой модели. В 1911 его аэроплан С-5 пробыл в полете свыше часа и достиг высоты 450 метров. Его аэроплан "Великан" (Le Grand), еще более ранний "Илья Муромец" имели четыре мотора, закрытую кабину для экипажа и пассажиров, и даже туалет. Они стали прототипом четырехмоторного бомбардировщика, используемого Россией в Первой мировой войне. После революции эмигрировал в США (1918). Основал авиастроительную корпорацию "Сикорский", вошедшую в Объединенную Авиационную Корпорацию. Сикорский продолжал работать инженером-конструктором до 1957 г. Его гидроплан S-40 Америкен Клиппер (1931) позволил авиакомпании Пан Америкен открыть рейсы в страны Карибского бассейна и Южную Америку;

6 июня 1905 года, совершен первый полет Г. Вуазена (150 м на высоте до 17 м) на планере Э. Аршдакона (видоизмененный «Райт»), поставленном на поплавки и буксируемым моторной лодкой (Франция).
n-t.ru/ri/gn/kl31.htm

6 июня 1910 года, первый полет аэроплана отечественной конструкции на расстояние около 200 м. Первый полет аэроплана отечественной конструкции, сконструированного Яковом Модестовичем Гаккелем, состоялся на Гатчинском поле. Пилотировал самолет В.Ф. Булгаков. Самолет был выполнен в виде биплана с закрытым корпусом и расположенным под крылом двигателем. В самолете Гаккеля отсутствовали межкрыльевые стойки, в результате чего уменьшалось аэродинамическое сопротивление. Однако возникающие при сборке самолета сложности не позволили этой модели завоевать мир. В 1911 году бимоноплан "Гаккель-7" с мощным двигателем, элеронным управлением, усиленной конструкции и повышенной грузоподъемностью одержал победу на Первом военном конкурсе летательных аппаратов, созданных в Российской империи. Эта машина была единственной, выдержавшей все испытания. В 1912 году "Гаккель-7" получил Большую золотую медаль, тем самым были признаны заслуги российского изобретателя;

6 июня 1911 года, первый в мире поиск подводной лодки с самолета осуществил лейтенант В.В.Дыбовский. С высоты более 1000 м. он произвел обследование бухт и морского побережья от Севастополя до Херсонесского маяка и от него до реки Качи;