22 июня 1946 года, мировой рекорд ночного высотного парашютного прыжка - 10370 м, П.Полосухин, В.Кривой, В.Доросеев, О.Владимирская, В.Иванов, С.Коробов, К.Ерпичев;

22 июня 1947 года, первый полет самолета Мартин ХВ-48. Самолет Мартин ХВ-48, представлявший собой опытный бомбардировщик, являлся типичным тяжелым реактивным самолетом, характерным для периода перехода от поршневых двигателей к реактивным. Силовая установка самолета состояла из выпускаемых фирмой "Аллисон" шести турбореактивных двигателей Дженерал электрик J-35-GE. Экипаж самолета состоял из трех человек, размещающихся в кабине, расположенной в носовой части фюзеляжа. Бомбоотсек самолета рассчитан на максимальную бомбовую нагрузку 9000 кг при небольшой дальности полета. Была предусмотрена возможность установки дистанционно-управляемого стрелково-пушечного вооружения для защиты задней полусферы. Взлетный вес самолета ХВ-48 был равен 46 500 кг, пустой самолет весил 26 600 кг. Максимальная скорость равнялась 790 км/час, дальность полета с запасом топлива 18900 л и бомбовой нагрузкой 3640 кг - 4000 км, практический потолок - 13 100 м, взлетная дистанция до набора высоты 15 м - 1580 м, посадочная скорость при посадочном весе 32 400 кг - 170 км/час; Единственный экземпляр ХВ-48 поднялся в воздух 22 июня 1947 года , 37-минутный полет закончился на базе ВМС Патаксент Ривер с особо длинной взлетно-посадочной полосой. Интересно, что двигатели самолета в полете очень сильно дымили, и местные жители замучили полицию сообщениями о горящем самолете.
www.airwar.ru/enc/bomber/b48.html
На снимке ХВ-48:

22 июня 1948 года, самолет "174Д" был предъявлен на государственные испытания, после 7 полетов по программе заводских испытаний.
www.airwar.ru/enc/fighter/la15.html
На снимке «174Д» - Ла-15:

22 июня 1951 года, поднялся в воздух первый серийный экземпляр P5M-1, на корпусе были установлены наводимые радаром автоматические турели; силовая установка состояла из двух двигателей Wright R-3350 мощностью по 3250 л.с.
Самолет использовался в роли патрульного, для сопровождения конвоев, как противолодочный самолет, в спасательных операциях. Этот самолет оставался на вооружении до середины 1960-х годов. Кроме самолетов, действовавших в составе ВМФ США, 10 машин P5M-2 были поставлены в авиацию ВМФ Франции. После 1962 года самолеты получили обозначение P-5 Marlin. crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft30574.htm
На снимке Martin P5M Marlin:

22 июня 1954 года, первый полет палубного штурмовика Дуглас A-4 «Скайхок». Этот палубный штурмовик мог действовать с небольших авианосцев ВМС США. На самолетах устанавливался турбореактивный двигатель J-65-W-4 с тягой 3450 кг; www.airwar.ru/enc/attack/a4p.html
На снимке McDonnell Douglas A-4M Skyhawk:

22 июня 1955 года, патрульный самолёт P2V «Нептун» (рег. номер 131515, 9-я патрульная эскадрилья ВМС США) был атакован советскими истребителями МиГ-15 над Беринговым проливом, после чего разбился на острове Святого Лаврентия, Аляска. Среди членов экипажа не было погибших, но все (или почти все) они пострадали. Инцидент произошёл в сложных метеорологических условиях, что затрудняет восстановление картины произошедшего. Видимо, с этим связано согласие СССР выплатить 50 % от затребованной американской стороной компенсации в 725 тыс. долларов.