22 июня 1934 года, совершил свой первый полет Пассажирский самолет Fokker F.XXXVI. Самый большой из транспортных самолетов компании Fokker, он представлял собой свободнонесущий высокоплан с неубирающимся шасси и был оснащен четырьмя звездообразными двигателями F.XXXVI типичной конструкции вмещал четыре члена экипажа и 32 пассажира в четырех пассажирских салонах на восемь человек каждый (16 пассажиров на спальных местах). Летал в компании KLM с марта 1935 года, а в 1939 году был продан компании Scottish Aviation of Prestwick. Во время войны самолет использовался в ВВС Великобритании как учебный для подготовки навигаторов. Самолет был уничтожен в результате аварии возле города Прествика в 21 мая 1940 года. www.airwar.ru/enc/cw1/fokf36.html
На снимке Fokker F.XXXVI:

22 июня 1936 года, завершились испытания американского истребителя Curtiss Y1P-36 с двигателем "Пратт-Уитни" R-1830 "Туин Уосп" (950 л.с.). В июне она прошла официальную программу испытаний, достигнув скорости 474 км/ч. Маневренность оценили как очень высокую, причем во всем диапазоне скоростей истребитель не терял легкости управления. Самолет был вполне доступен среднему летчику. 7 июля командование Авиационного корпуса выдало заказ на 210 истребителей. Общая стоимость партии превышала четыре миллиона долларов. Первый серийный Р-36А отправили с завода на испытания на базу Райт-филд в апреле 1938-го. www.airwar.ru/enc/fww2/p36.html
На снимке Curtiss Y1P-36:

22 июня 1936 года, швейцарский полковник Г.А.Форбос прыгнул без парашюта с высоты 120 метров с борта дирижабля «Гинденбург» в озеро Констанса.
Как мы видим, высказанная некоторое время назад Сашей Кузубовым версия о беспарашютном десантировании в снега России (под Вязьмой?) имела предысторию. Жаль, что занятый массовым осеменением, Саша так и не нашел первоисточники.

22 июня 1937 года, впервые поднялся в воздух цельнодеревянный опытный самолет D.H.94 Moth Minor, пилотируемый капитаном Джеффри де Хэвиллендом. К началу Второй мировой войны было собрано около 70 экземпляров, включая 9 самолетов Moth Minor Coupе с более просторной задней частью фюзеляжа и откидывающимся на петлях фонарем кабины. В начале 1940г. чертежи, шаблоны, агрегаты и законченные, но не поставленные планеры были отправлены в компанию de Нavilland Aircraft Pty Ltd в Сиднее. Более 40 произведенных ею самолетов было поставлено в австралийские ВВС. www.airwar.ru/enc/law1/dh94.html
На снимке D.H.94 Moth Minor:

22 июня 1937 года, летчик-испытатель Эдгар Юганович Преман поднял прототип "7211" истребителя И-207 в первый ознакомительный полет. По роковой случайности этот 24-й полет опытной машины стал последним и закончился катастрофой. При уходе на второй круг неожиданно встал двигатель, высоты уже не было, и самолет врезался в железнодорожную насыпь. Эдгар Преман погиб.

22 июня 1941 года, оперативное переподчинение ГВФ Наркомату Обороны и формирование шести авиагрупп особого назначения и трех авиаотрядов для авиационного обеспечения частей ВМФ;