21 июня 1957 года, в 13-м полете при посадке было повреждено крыло перехватчика И-7У, и самолет до середины января 1958 года находился в ремонте. В следующих шести полетах были сняты летные характеристики, которые просто озадачили конструкторов. Расчетной скорости в 2300 км/ч на высоте 11000 м получить не удалось. Более того, реальная максимальная скорость оказалась почти на 900 км/ч ниже и составляла 1420 км/ч. Причина оказалась простой: двигатель АЛ-7Ф недодавал заявленную мощность (эти двигатели, выпущенные малой серией, имели реальную тягу на максимальном режиме 6850 кг, а на форсаже 8800 кг), кроме того он имел большой расход топлива и невысокую надежность. Тем не менее, даже при таком двигателе, результаты испытаний можно расценивать как полную неудачу.
12 февраля по указанию Генерального конструктора летные испытания были прекращены, а машину отправили на завод для "хирургической" операции - переделки в другой тип. Второй опытный экземпляр перехватчика И-7К строить уже не стали.

21 июня 1958 года, первый полет опытного Ту-105 (Ту-22), экипаж летчика-испытателя Ю.Т. Алашеева, штурман И.Е. Гавриленко и радист К.А. Щербаков. vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut02/Tu22/Tu22001.htm
На рисунке ранний вариант самолета «105» с двигателями ВД-7М:

21 июня 1961 года, была осуществлена попытка захвата самолета АН-2 в аэропорту Ашхабад двумя преступниками. Бандиты сдались, жертв нет.

21 июня 1961 года, состоялся первый полет английского среднемагистрального грузопассажирского самолета Aviation Traders ATL.98 Carvair, а в марте 1962 года самолет Carvair начал регулярные полеты в составе авиакомпании British United Air Ferries. www.airwar.ru/enc/aliner/atl98.html
На снимке Aviation Traders ATL-98 Carvair:

21 июня 1962 года, осуществлен очередной шестой испытательный полет ракетного самолета "Х-15" N 3. Аппарат пилотировал летчик Роберт Уайт (Robert White). В полете достигнута максимальная скорость 5858 километров в час при максимальной высоте подъема 75190 метров.

21 июня 1968 года, крайний раз разведчик А-12 поднялся в небо, пилот Фрэнк Мюррей перегнал "борт 131" из Грум-Лэйк в Палмдейл

21 июня 1971 года, первый AJ-37 передан шведским ВВС. Серийный выпуск модификации AJ-37 продолжался до 1979 года, было построено 110 самолетов этого типа. www.airwar.ru/enc/fighter/aj37.html
На снимке Saab AJ37 Viggen: