30 июня 1941 года, авиационные заводы получили "Инструкцию по маскирующей окраске самолетов ВВС КА" на основании ПРИКАЗа «О маскировке самолетов, взлетных полос, аэродромных сооружений № 043 от 20 июня 1941 года», который в свою очередь основывался на Постановлении Совета Народных Комиссаров Союза ССР и Центрального Комитета ВКП (б) "О МАСКИРУЮЩЕЙ ОКРАСКЕ САМОЛЕТОВ И СООРУЖЕНИЙ" № 1711-724сс от 19 июня 1941 года. В соответствии с ней сверху самолеты предлагалось окрашивать в светло-зеленый цвет с добавлением темно-зеленых или черных пятен по прилагаемой схеме, что и было сделано в отношении части бомбардировщиков. В начале 1942 года в 421-м авиаполку ДА голубую окраску нижних поверхностей силами техсостава сменили на матово-черную, поскольку самолеты стали летать в основном ночью. Звезды на фюзеляже, нижней поверхности крыльев и килях - красные без окантовки. Номера наносились на килях ниже звезд, причем цвет цифр соответствовал определенной эскадрилье. Известно, что для написания номеров использовались следующие цвета: белый, голубой, желтый и красный. В некоторых случаях цифры имели окантовку - белую или желтую.
retrospicere.narod.ru/library-books/book_998_2.htm
bdsa.ru/index.php?option=com_content&tas...ew&id=1990&Itemid=30

30 июня 1941 года, в НИИ ВВС КА официально предъявлен проект одноместного бронированного штурмовика ОДБШ (Су-восемь) с двумя перспективными моторами воздушного охлаждения М-71 ОКБ П. О. Сухого. www.airwar.ru/enc/aww2/su8.html
На снимке Су-8:

30 июня 1941 года, был заключен контракт ВМС США. Он предусматривал постройку двух прототипов с обозначением XF7F-1 (серийные номера 03549-50) американского палубного истребителя F7F-1 Tigercat.
airspot.ru/catalogue/item/grumman-f7f-1-tigercat
На снимке F7F-1 Tigercat:

30 июня 1941 года, размещен дополнительный заказ на 125 Р-43, которые в рамках договора о Ленд-лизе планировалось поставить китайским военно-воздушным силам, хотя основной целью заказа была загрузка конвейера в Фармингдейле, поскольку Р-47 еще не был готов для производства. "Китайские" Lancer были обозначены как P-43A-1. Серийные номера были 41-31448:31572. P-43A-1 отличался от P-43A установкой двигателя Pratt&Whitney R-1830-49/57 взлетной мощностью 895 кВт (1200 л.с.). Все четыре 12,7 мм пулемета Colt-Browning M-2 были установлены попарно в крыльях. Было введено некоторое бронирование кабины пилота и протектированные топливные баки. Имелась возможность подвески топливного бака емкостью 189 л (41,6 британских галлона). Вместо бака можно было подвесить одну 91 кг (200 фунтов) бомбу или шесть 9 кг (20 фунтов) бомб. Производство P-43A-1 завершилось в марте 1942 года, а всего Китаю передали 108 машин. Самолеты поступали заказчику через группу Flying Tigers (AVG). www.airwar.ru/enc/fww2/p43a1.html
На снимке Republic P-43A-1 Lancer:

30 июня 1943 года, в очередной полет на прототипе W4046 английского экспериментального Gloster E.28/39 Pioneer отправился скуадрон-лидер Дэйви (Davie). Когда он набрал 11280 м, элероны практически перестали реагировать на усилия летчика, а вскоре ручку управления заклинило окончательно. Самолет перевернулся на спину и вошел в штопор Дэйви изо всех сил пытался открыть фонарь и покинуть машину, но большая перегрузка не позволила этого сделать. Однако на высоте около 10000 м "Пионер" ускорил вращение, и центробежная сила выбросила пилота из кабины, фонарь которой Дэйви пробил головой. Раненый, но не потерявший сознания летчик сумел раскрыть парашют и воспользоваться
имевшимся у него аварийным баллоном с кислородом Причина происшедшего оказалась до обидного простой: перед полетом механики смазали узлы навески элеронов не специальной незамерзающей смазкой, как им предписывалось, а обычным техническим вазелином, который при низких температурах превращается в некое подобие цемента Не даром говорится - в авиации мелочей нет!
airspot.ru/catalogue/item/gloster-e-28-39-pioneer

30 июня 1943 года, ВВС США заказали фирме Northrop 200 бомбардировщиков B-35 Фирма Northrop должна была предать ВВС первый серийный бомбардировщик к июню 1945 года.
www.airwar.ru/enc/bww2/b35.html
На снимке XB-35: