7 февраля 1754 года, Михаил Васильевич Ломоносов построил и запустил заводную модель вертолета с двумя несущими винтами, каждый из которых вращался в противоположные стороны. На сегодняшний день такой принцип используют многие конструкторы новых летательных аппаратов. Есть предположение, что модель Ломоносова была первой самодвижущейся моделью вертолета;
На снимке модель Ломоносова:

7 февраля 1885 года, начало военного воздухоплавания в России. В Санкт-Петербурге сформирована Воздухоплавательная команда – первое в русской армии воздушное регулярное подразделение под началом поручика А.М.Кованько. Занималась всем, что летает - от почтовых голубей до первых аэропланов. На протяжении многих лет располагалась в Гатчине, где находился учебный аэродром авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы (первый в России), и в 4-х километрах от Гатчины, в деревне Сализи – учебный полигон с аэростатами и эллингами для них. В апреле 1887 года команда была переименована в Учебный кадровый воздухоплавательный парк, а в мае 1890 года утверждено положение о Воздухоплавательной части и основан Учебный воздухоплавательный парк (УВП).

7 февраля 1891 года, родился Михаил Артемьевич Снегирев testpilot.ru/memo/30/snegirev.htm , летчик-испытатель. Был солдатом в Гатчинской авиашколе, окончил моторно-авиационный класс Гатчинской авиашколы. Стал мотористом самолёта. Участник первой мировой войны: старший механик авиаотряда, прапорщик, полный Георгиевский кавалер. В 1916 окончил Московскую авиашколу как лётчик-истребитель. На лётно-испытательной работе НИИ ВВС. Участвовал в круговом перелете на Р-1 по маршруту Москва-Харьков-Севастополь-Ростов-на-Дону-Борисоглебск-Липецк-Гомель-Смоленск-Киев-Витебск-Ленинград-Москва. За 56 часов летного времени М.А.Снегирев пролетел 6500 км. Погиб 21 ноября 1933 г. в испытательном полете на самолете К-7;
На снимке М.А.Снегирев:

7 февраля (25 января ст.ст.) 1899 года, родился Владимир Антонович Чижевский aviastory.com.ua/ru/vdajushchyesja-avyat...novycha-chyzhevskogo , авиаконструктор. Работал в ЦАГИ. В 1931-1938 гг. был начальником бюро особых конструкций (БОК), начальником бригады в ЦКБ, главным конструктором Смоленского авиазавода. Разработал гондолы первых советских стратостатов, самолёты БОК-1, -5, -7, -15. В 1939 г. необоснованно репрессирован. Да 1941 г. находился в заключении в ЦКБ-29 НКВД, работал в бригаде А.Н.Туполева. После освобождения работал в ОКБ Туполева.
На снимке В.А.Чижевский:

7 февраля 1906 года, родился авиаконструктор О.К. Антонов (село Троицы Московской области). Олег Константинович Антонов www.antonov.com/about/jubilee/photos.xml...=photo/b-photo-6.jpg окончил авиационное отделение Ленинградского политехнического института и был направлен работать конструктором планерного завода, а затем был переведен в КБ А.С. Яковлева. Во время Второй мировой войны Антонов занимался разработкой планеров для действующей армии. После окончания войны (1946 г.) Антонов возглавил КБ, которое занималось разработкой гражданских самолетов. Под , его руководством были созданы самолеты Ан-2 (1947 г.), Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-24, Ан-22 "Антей" (1964 г.), Ан-124 "Руслан" (1985г). За заслуги перед отечественной авиацией О.К. Антонов был удостоен множества наград и премий;

7 февраля 1909 года, родился летчик-испытатель Григорий Яковлевич Бахчиванджи www.testpilot.ru/base/2010/05/baxchivandzhi-g-ya/ , первый пилот первого в СССР истребителя с ЖРД.
На снимке Г.Я. Бахчиванджи: