18 марта 1963.

первый взлёт с переходом к горизонтальному полёту с последующей посадкой с пробегом по самолётному экспериментального самолёта ВВП Balzac V (разработчик: Dassault, Франция), полученного путём глубокой конверсии первого опытного образца "Миража- III. На самолёте установлена комбинация из маршевого ТРД Бристоль "Орфеус" 3 тягой 2200 кгс и восьми подъемных двигателей Роллс-Ройс RB108 тягой по 1000 кгс.
Схема самолёта

tortuga.angarsk.su/fb2/cihose01/Sverhzvu...amoletyi.fb2_32.html

с 18 марта по 4 марта 1986 г. экипажем Аэрофлота на самолете Ил-76ТД был выполнен первый полёт по маршруту Москва-Ларнака (Кипр)-Джибути-Мапуту (Мозамбик)-Новолазаревская-Молодежная и обратно. В этом рейсе в Антарктиду и обратно было перевезено 170 участников экспедиции и около 15 т грузов. Этот полёт, получивший высокую оценку специалистов, позволил значительно сократить время доставки советских экспедиций на антарктические станции, увеличить продолжительность и эффективность работ по изучению далекого ледового материка.

18 марта 1993. 15 марта писал о создании в 1939 году ВВС Словакии и вот снова обращение к этой теме. 18 марта 1993 года в связи с распадом ЧССР и образованием независимой Словакии были образованы ВВС Словакии и впервые на самолётах нанесены новые опознавательные знаки. Это были Л-39 "Альбатрос", Л-410 и Ан-24, ранее принадлежавшие ВВС ЧССР.
Опознавательные знаки ВВС Словакии

18 марта 1997. первое испытание тактической авиационной крылатой ракеты AGM-84H SLAM-ER ( Standoff Land Attack Missile Expanded Response)

предназначенной для поражения надводных кораблей в море и в местах стоянки, а также малых сильнозащищенных наземных целей без захода в зону действия ПВО противника. Основными носителями ракет SLAM-ER являются самолёты палубной авиации F/A-18C/D Hornet(F/A-18E/F Super Hornet). Фирмой Boeing разработан вариант использования в корабельных ракетных комплексах, а также с самолётов наземного базирования. Принята на вооружение летом 1999 года. Ракета SLAM-ER имеет обычную аэродинамическую схему с низким расположением крыла малой толщины, что обеспечивает повышение коэффициента аэродинамического качества и, как следствие, увеличение дальности полёта с высокой дозвуковой скоростью. Ракета снабжена турбореактивным двигателем Teledyne Turdbojet +, в корабельном варианте комплектуется твердотопливным ускорителем.

18 марта 2003. на заседании смешанной Украинско-Российской комиссией по сотрудничеству принято решение (пункт 5.1 Протокола) в отношении передачи полного комплекта действующей конструкторской документации на изготовление, сборку, испытания и эксплуатацию двигателей Д-436Т1, а также на получение аналогичного пакета документации на двигатели Д-436-148 и Д-436ТП. Выпускается на российским ФГУП ММПП «Салют».
На фото - турбореактивный двухконтурный двигатель Д-436Т1/T2

Д-436ТП, Д-436Т1/Т2 предназначены для многоцелевых самолетов: самолет-амфибии Бе-200, Як-42, Ан-72 и Ан-74, Ту-230, Ту-334.
www.airshow.ru/expo/323/2_12_r.htm
Д-436-148 предназначен для установки на самолёт Ан-148, Ан-158.
www.ivchenko-progress.com/welcome.do?id=86

18 марта 2011.

ВВС США провели испытания истребителя Lockheed Martin F-22 Raptor, в баки которого было добавлено биотопливо. В ходе испытаний самолет сумел преодолеть звуковой барьер, достигнув скорости в 1,5 числа Маха (1,7 тысячи километров в час). По данным ВВС США, испытания прошли полностью успешно. Программа испытаний F-22 на биотопливе включает в себя серию запуска двигателей в полете, управляемость, а также поведение самолета на разных режимах, высотах и скоростях полета. Максимальная высота полета самолета в ходе испытаний составила 12,1 тысячи метров. Во время испытания также была подтверждена возможность F-22 совершать полеты на крейсерской сверхзвуковой скорости, при которой не используется форсажная камера. В баки F-22 заливают топливную смесь из биотоплива, произведенного из рыжика, и обычного JP-8.
В настоящее время ВВС США реализуют программу, направленную на сокращение потребления обычного топлива в два раза. В рамках программы все самолеты на вооружении ВВС США должны получить сертификаты на использование биотоплива к 2012 году. Испытательные полеты на биотопливной смеси выполняют и некоторые другие самолеты ВВС США. Так, испытания уже прошли штурмовик A-10 Thunderbolt II, F/A-18 Super Hornet, MH-60S Seahawk и C-17 Globemaster III. Военные рассматривают несколько вариантов создания биотоплива: из рыжика, угля и животного жира. В настоящее время испытатели склоняются к биотопливу из рыжика, поскольку это растение неприхотливо, а для его выращивания не требуются значительные финансовые вложения. Кроме того, при производстве топлива из рыжика, растительные отходы, в которых содержатся протеин и полиненасыщенные жирные кислоты Омега-3, можно использовать в качестве пищевой добавки для скота. Применение этих отходов уже одобрило министерство сельского хозяйства США.