22 марта 1992 года, первая публичная демонстрация американского вертолета-крана Kaman K-MAX. Построено 6 вертолетов, предлагаемых в лизинг по 1000 долларов за летный час. www.airwar.ru/enc/ch/kmax.html
На снимке Kaman K-MAX:

22 марта 1992 года, катастрофа самолёта Ан-30.
Экипаж выполнял коммерческий полет по перевозке груза из Анадыря в Баку. На 63мин полета днем в ПМУ на эшелоне 5400м в условиях видимости естественного горизонта при включенном автопилоте началась прогрессирующая раскачка самолета по всем трем каналам с возникновением больших углов скольжения и значительных знакопеременных вертикальной и боковой перегрузок.
Устойчивая регистрация параметров полета на МСРП–12–96 прекратилась через 19с после возникновения этой ситуации. В дальнейшем самолет перешел на снижение с разгоном скорости при вертикальной перегрузке 2g и более. На высоте около 2000м при перегрузке, превышавшей 4g, на скорости более 670км/ч началось разрушение конструкции самолета. Он упал на лед реки в 53км восточнее Нижнеянска, Якутия, полностью разрушился и частично сгорел. 10 человек погибло.
Причина ЛП невыяснена.

22 марта 1994 года, катастрофа аэробуса А-300-310.
Рейс Москва – Гонконг. Во время полета на эшелоне 10100м командир корабля пустил своего 14-летнего сына, летевшего с ним, посидеть в пилотском кресле. Ребенок держался за штурвал, слегка покачивая его из стороны в сторону - что не могло привести к отключению автопилота "пересиливанием". Затем ребёнок приложил к штурвалу усилие в 12-14кг, что привело отключению автопилота по каналу крена.
Самолет стал заваливаться вправо, входя в нисходящую спираль. При достижении угла крена ~45º, началась тряска при срыве потока. КВС находился за своим креслом, второй пилот - в задней части кабины, снимая командира с сыном на видеокамеру. Возникшие перегрузки не позволили членам экипажа быстро занять свои места и приступить к выводу из спирали.
Когда наконец это удалось сделать, они почти вывели самолет, но для завершения маневра не хватило всего нескольких сот метров высоты. Самолет столкнулся со склоном сопки и полностью разрушился .в районе г.Междуреченска в 8км южнее п.Майзас, Кемеровская область. Погибли все, находившиеся на борту, 75 человек.

22 марта 1995 года, возобновились летные испытания "Грипенов", шведских многоцелевых истребителей SAAB JAS.39 Gripen. Полеты прекращались из-за того, что 8 августа во время демонстрационного маловысотного полета над центром шведской столицы один из самолетов "Грипен" потерял управление (вновь в результате сбоя в работе системы управления) и упал на небольшой остров в черте города. Несмотря на малую высоту катапультирования, летчику удалось спастись. После значительных работ по моделированию происшествия, проведенных с использованием наземных стендов, была выявлена необходимость доработки программного обеспечения БЦВМ. В результате все полеты самолетов JAS-39 были приостановлены. В декабре 1994 года, началась установка на самолеты нового программного обеспечения стандарта Р11. www.airwar.ru/enc/fighter/jas39.html
На снимке истребитель SAAB JAS.39 Gripen:

22 марта 1995 года, катастрофа самолёта МиГ-23УБ, аэродром Приволжский.
ДПМУ. При перестроении из правого пеленга в левый экипаж выполнял маневр с превышением 50-100м, с энергичным ростом Ny до 3,5ед, уменьшением Vпр. до 500км/ч и увеличением углов атаки до критических. Сработала СОУА, резким движением РУС на себя самолет был выведен на режим сваливания и сорвался в штопор. При катапультировании инструктор получил легкие травмы, летчик из-за малого запаса высоты погиб.

22 марта 2000 года, авария вертолёта Ка-32.
Столкнулся с землёй во время тренировочного полета в Башкирии. Оба летчика вертолета, пилот и штурман, с серьезными травмами доставлены в больницу.
Жертв среди населения удалось избежать, поскольку летчики смогли дотянуть до открытой пустоши в 500м от населенного пункта. Вертолет восстановлению не подлежит.

22 марта 2002 года, американский легкий автожир Carter Copter побил достижение вертолета Lockheed Cheyenne, достигнув скорости Мах=0.87.
На снимке автожир Carter Copter:

22 марта 2005 года, катастрофа вертолёта Ми-8.
Столкнулся с землёй в 2км западнее с.Октябрьское Грозненского района Чечни. 13 человек госпитализированы в военный госпиталь в Ханкале, из них двое от полученных травм позже скончались.
По неподтверждённой информации, вертолёт был подбит с земли из автоматического оружия.

22 марта 2010 года, авария самолёта Ту-204-100, КВС Косяков А.
НСМУ. Экипаж выполнял технический рейс из Хургады в аэропорт Домодедово без пассажиров, на борту находилось 8 членов экипажа. При заходе на посадку, приблизительно в 2км до ВПП, с самолетом пропала связь и он исчез с экранов радиолокаторов. В результате поисков борт был обнаружен разрушенным в лесной просеке перед ближним приводом на удалении 1,7км от ВПП. Возгорания и пожара не было. Четверо членов экипажа были госпитализированы в ЦРБ г.Домодедово, трое – с тяжелыми травмами.