lelik пишет: Я бы еще добавил в качестве незаменимого средства для добывания всяческих дефицитов для дома для семьи, и весомую единицу при натуральном обмене, со времен первобытно- общинного строя вполне успешно прижившимся и в приснопамятные советские времена...

Самая Твердая валюта!

vk.com/video23117062_456239024?ysclid=lo8idf6h67980508158

Песня в тему!!!!

Думаю, что многие, если не все, сталкивались за время службы с приказом МО СССР НР Н60, которые регламентировал нормы расхода ГСМ, но не о нём речь.
Естественно, приказ старый и в него вносились изменения и дополнения, в том числе и не секретными указаниями ГИ ВВС.
Где-то в середине 90-х поступил очередной документ, просмотрел, нас не касается, но краем глаза зацепился за строчку: «Нормы расхода спирта на самолёте Л-410».
Читаю, и не верю своим глазам. Дословно, но, к сожалению, не помню цифры:
Установить норму расхода спирта технического для промывки газовоздушного тракта двигателя М-601 после полёта над морем в количестве … , установить норму сдачи спирта технического после промывки в количестве …
Установить норму расхода водо-спиртовой смеси 50х50 для ополаскивания после промывки газовоздушного тракта двигателя М-601 в количестве …
Причём сдача отработки не предусматривалась и была раза в два больше.

В транспортной авиации до 80-х годов практически вся техника было спиртовой. Спирт тёк ручьём, применялся в ПОС воздушных винтов Ан-8, Ил-14, Ми-4.
У нас оставался только Ан-26.
Из инструкции экипажу: «Жидкостная система используется для защиты от обледенения блистера штурмана. В качестве противообледенительной жидкости в системе используется спирт-ректификат гидролизный, который подается насосом на переднюю часть блистера из бака емкостью 2,7 л. Включить ПОС блистера перед входом в облака. Реостатом установить нужный расход спирта. Выключить при выходе из облаков.»
Расход, по приказу = 0,5 л/мин, грубо 0,4 кг/мин (списывали в кг). Постоянно боролся со штурманами. Когда оформляете полётный лист, проверьте:
- в метеобюллетене на перелёт запись: «В облаках по маршруту обледенение»;
- списывая, как обычно делалось, от обратного (например: 8 кг / 0,4 кг/мин = 20 мин), запиши в полётном листе: пользование ПОС блистера – 30 мин или более;
- не жлобствуйте.
При проверке законности списания, ответ: бачок 2,7 литра, пока бортехник снова залил, пока снова включил, реостат не на полную мощь выставил…
И всё равно попадать …

РПК

А вот мне начхим полка запомнился, за год с лишним в полку, ниже следующим. На каждую предварительную он приходил на стоянку в эскадрилью с портфелем, в который ему ни когда инженер эскадрильи не отказывал (Су-15ТМ). При этом он все посещения четко делил: одна предварительная - к нам, следующая - в 1-ю, следующий раз - во 2-ю и так по кругу. Венцом, или пиком его "химической" деятельности был забавный случай. У нас в гарнизоне (Африканда), в домах изрядно хозяйничали клопы, бороться с которыми, по тем временам, было довольно сложно. Так вот однажды, уезжая с семьей в отпуск, он в своей квартире, с целью уничтожения клопов, по комнатам квартиры разлил ту гадость, которой в палатке проверяют противогазы - учебный хлор-пикрин. ЖД станция от дома была почти рядом, а народ начал выскакивать с квартир, когда поезд уже было остановить, что бы извлечь его от туда, не возможно. Я в этом доме не жил, но участники "газовой атаки" гудели довольно долго - каждый готов был задохнуть его в парах этой гадости, однако 45 суток отпуска + дорога смягчили наказание. Клопы же, спустя некоторое время, заселились снова, а начхим уехал с полка по замене.

Клопов в гарнизонах где служил (Правдинск, Моршанск, Сокол, Советская Гавань) не встречал.
А вот крысы в Моршанске атаковали ДОС. На третьем этаже пятиэтажки я с женой на кухню без громкого стука в дверь не заходили. Три четыре сидели на столе и на подоконнике. Интересно, что по молодости я их воспринимал как то легко. Сбежали в норы под раковиной и ладно. Также их воспринимала и другая молодая семья, жили в двушке две молодые семьи. Всю еду и посуду со стола убирали в холодильник.
Если после гостей соседи оставляли все на столе, утром там гулял целый крысиный выводок. Я пробовал с ними бороться. Залез под раковину, а там большие пробоины в стене, а стенка тонкая, как шифер. В то время ни клея момент, ни материалов в хоз. товарах не было. И я не стал заморачиваться. А травить, подохнут, сбежишь от вони из квартиры. Вскоре нам дали однушку в новом доме, и крысиная эпопея закончилась.

Кстати, только сейчас обратил внимание, хотя с момента моего последнего посещения крепости почти десять лет прошло.

На фотографии, размещённой мной ранее за учебным аэродром находится небольшая асфальтированная площадка с обваловкой со всех сторон. Площадка эта находится за забором аэродрома и поэтому в теории к аэродрому не должна относится. Однако, от этой площадки идёт укатанная дорожка на аэродром буквально через забор.



Я залез на сайт DCDC , в надежде найти фото аэродрома и рассмотреть эту площадку поближе, оказалось, что там ещё какой-то домик есть:



Собственно вопрос к местным знатокам: для чего была нужна эта площадка, что там находилось?

Там при нас ещё, году в 1980ом, оборудовали площадку для «Музея Авиации» под открытым небом. Потом, после выпуска, приезжая в Д-пилс уже офицером, видел эту площадку с самолётами-экспонатами. Помню, что там точно были Су-9, Як-28П и Ту-128. Кто выпускался после 80го года должны знать остальные детали. Может просветят?