3 июля 1933 года, первый полет тяжелого бомбардировщика АНТ-16 (ТБ-4) с шестью двигателями М-34, пилот М.М.Громов. Этот шестимоторный бомбардировщик имел самые крупные в мире бомбовые отсеки. Планировалось иметь: массу - 31000 кг (перегрузочная - 37000 кг), массу пустого - 10700 кг, максимальную скорость у земли - 208 км/ч, крейсерскую скорость - 160 км/ ч, потолок - 3400 м, дальность - 1600 км. Нормальная бомбовая нагрузка - 4000 кг, максимальная -10000 кг. Оборонительное вооружение: две пушки "Эрликон" калибра 20 мм, десять пулеметов ДА. В серии не строился. Опыт был использован при постройке АНТ-20; www.airwar.ru/enc/bww2/tb4.html
На снимке АНТ-16 (ТБ-4):

3 июля 1936 года, летчик А. П. Чернавский отправился в очередной испытательный полет с заданием замерить максимальную скорость и опробовать самолет на скорости, превышающей максимальную на 15% (в пикировании). Этот полет стал для АНТ-41 (Т-1) роковым. Через семь минут после взлета самолет разбился в районе подмосковной железнодорожной станции Химки. Экипаж спасся на парашютах.

3 июля 1936 года, состоялся первый полет самолета Y-1. British Aircraft BA.IV Double Eagle был спроектирован в начале 1930-х гг. как легкий двухмоторный самолёт для комфортабельной перевозки пассажиров на линиях малой протяженности. Всего было построено три самолёта, первый из которых (з\н 901, регистрационный код G-ADVV) оснащался двигателями DH "Gipsy Major" и поступил на испытания летом 1936 года. www.aviarmor.net/aww2/aircraft_aux/gb/ba4_doubleeagle.htm
На снимке British Aircraft BA.IV Double Eagle:

3 июля 1937 года, в Бодензее полетела немецкая летающая лодка Do.24 - VЗ (D-AYWI) 9-цилиндровыми моторами "Райт-Циклон" R-1820-F52 взлетной мощностью 875лс. Этот двигатель был на 15% легче и почти на 50% мощнее, чем Jumo-205. Пришлось усилить конструкцию центральной секции крыла.
www.airwar.ru/enc/sww2/do24.html
На снимке Dornier Do-24T-3:

3 июля 1938 года, летчица Екатерина Медникова установила на Г-22 международный рекорд скорости по замкнутому маршруту длиной 100 км для самолетов класса 4С (3-я категория, объем двигателя от 2-х до 4-х л), показав среднюю скорость 164,94 км/ч. При попытке установления рекорда скорости на дальности 500 км летчица забыла включить дополнительный бак и при совершении вынужденной посадки подломила шасси. www.airwar.ru/enc/law1/g22.html
На снимке Г-22:

3 июля 1939 года, в Рехлине пилот Варзиц успешно совершил эффектный показательный полет на Не 176 на глазах у Гитлера и его окружения. На фюрера произвел впечатление не только сам факт полета новейшего самолета, но и мужество пилота, управлявшего им. Несколькими днями позже Варзиц был вызван на личную беседу с Гитлером. Однако большие надежды, которые Хейнкель возлагал на эту встречу, не оправдались. Фюрер мало интересовался развитием реактивной авиации и ограничился распоряжением о крупном денежном вознаграждении летчика-испытателя. www.airwar.ru/enc/xplane/he176.html
На снимке Не 176, 1938 год, Пенемюнде: