6 февраля 1883 года, родился авиаконструктор Дмитрий Павлович Григорович www.pseudology.org/science/GrigorovichDP.htm ; В 1909 г. окончил Киевский политехнический институт. В 1913г. сконструировал свою первую летающую лодку М-1. Через два года построил летающую лодку М-9, вооруженную пушкой. В 1916 году был построен первый в мире гидросамолет-истребитель М-11. Под его руководством создан истребитель И-2 бис, а в 1930 г. совместно с Н. Н. Поликарповым — истребитель И-5. Умер 26.07.1938 г;

6 февраля 1910 года, отдел Воздушного Флота непосредственно приступил к решению проблем развития авиационного дела в России. Уже через месяц во Францию были откомандированы восемь офицеров для обучения полету и семь нижних чинов для изучения моторов. Одновременно было решено заказать во Франции 11 аэропланов различных типов. Председателем приемной комиссии был назначен капитан Мациевич. Также ОВФ предполагал создать авиационную школу в Севастополе;

6 февраля 1914 года, французский легкий бомбардировщик Schmitt 7 www.airwar.ru/enc/other1/schmitt.html с четырьмя пассажирами достиг высоты высота 2 750 м. Schmitt 7 - крупный биплан со 160-сильным двухрядным ротативным мотором "Гном" и механизмом, изменяющим угол установки крыльев относительно продольной оси фюзеляжа. Самолет оказался вполне удачным. Именно на нем уже упоминавшийся летчик Гаро установил несколько мировых рекордов, зафиксированных следующим образом:
Полет с тремя пассажирами: подъем на 3225 м (2 марта 1914 года); дистанция полета 67 км (24 мая 1914 года); продолжительность - 4 часа 3 минуты (2 июля 1914 года).
Полет с четырьмя пассажирами: высота 2 750 м (6 февраля 1914 года); высота 3 050 м (25 февраля 1914 года); максимальная скорость 110 км/ч (10 июня 1914 года). В тот же день аэроплан установил еще один рекорд - за 1 час пролетел 107,58 км.
Полет с пятью пассажирами: продолжительность 1 час 24 минуты; дистанция 150 км; скорость: 107,15 км/ ч. Все рекорды установлены 10 июня 1914 года.
22 апреля 1914 года Гаро преодолел 100 км за 56 минут 44 секунды с шестью пассажирами на борту.

6 февраля 1916 года, завершились (начались 5 января 1916 года) испытания морского разведчика-бомбардировщика Gotha UWD www.airwar.ru/enc/bww1/uwd.html . Испытания самолета прошли успешно и его приняли в состав флота. В ходе военных действий UWD совершил несколько удачных рейдов, так летом 1916 года он и еще четыре самолета Friedrichshafen FF 33 совершили налет на Дувр. Все FF.33 были перехвачены вражескими Caudron и Sopwith Baby, а UWD сбросил свой бомбовый груз на береговую батарею и успешно вернулся назад. UWD был списан из состава флота 2 октября 1916 года.
На снимке Gotha UWD:

6 февраля 1916 года, во время Первой мировой войны в ходе бомбардировки турецкого порта Зонгулдак проведена крупнейшая воздушная операция с использованием 14 самолетов, базировавшихся на авиатранспортах «Александр I» и «Николай I» Черноморского флота, водоизмещением каждый по 9200 т. Они имели длину 120 м, ширину 15,6 м и скорость хода 14 узлов. Каждый мог принимать на борт 6—8 гидросамолетов. www.navy.su/navybook/grigorev_ab/09.html Операция против Зунгулдака была новым словом в тактике флота. Моряки стали использовать самолеты для удара по недоступным корабельной артиллерии целям. В этой операции главной силой были авиатранспорты с их оружием — гидросамолетами, а все остальные корабли - средствами боевого обеспечения.

6 февраля 1925 года, самолет XCO-7A прототип самолета Boeing Boeing Model 42 (CO-7) www.airwar.ru/enc/other1/boeing42.html в Маккук-филд (штат Огайо) выполнил первый полет. Испытания показали, что самолет получился вполне адекватным в части летных данных.
На снимке Boeing Model 42 (CO-7):