4 апреля 1995 года, авария самолёта Ан-26, аэропорт Палана, Камчатская область.
При подготовке к взлету экипаж не выполнил растормаживание колес шасси самолета. В процессе взлета самолет не набрал достаточной для отрыва скорости, выкатился на 410м и получил значительные повреждения фюзеляжа и центроплана. Один человек получил ранения.
Самолет выполнял коммерческие грузоперевозки.

4 апреля 1996 года, состоялся первый полет немецкого легкого многоцелевого самолета Extra Flugzeugbau E400 www.airwar.ru/enc/la/e400.html
На снимке Extra Flugzeugbau E400:

4 апреля 1997 года, авария самолёта МиГ-23УБ, аэродром Сальск, к-т 4-го курса Симонов Д.И. и лётчик-инструктор ст. л-т Мелешкин С.П.
ДПМУ. Экипаж выполнял полёт по Упр.4 КУЛП: "Вывозной полет в зону на простой пилотаж". Расчёт на посадку от ДПРМ и посадку выполнял лётчик-инструктор методом показа. После прохода ДПРМ на Д-3,5км от ВПП из-за расположения заходящего солнца в створе ВПП значительно ухудшилась видимость через перископ кабины инструктора, который продолжил выполнение захода по приборам и боковым ориентирам. По докладам лиц ГРП приземление было произведено без отклонений. На пробеге произошло отделение на Н=1м. РП дал команду на выпуск ТП, которую экипаж выполнил. Из-за бокового ветра (4-6м/с) после выпуска ТП произошёл разворот самолета влево.
Инструктор, для предотвращения схода самолета на грунт, принял решение об уходе на второй круг и включил полный форсаж. Курсант сбросил ТП. В последующих 2-х заходах из-за ухудшения видимости на ПК вследствие расположения солнца в створе ВПП и высокой психофизиологической напряжённости инструктор допускал на посадке приземления с прогрессирующими двойными отделениями от ВПП (во 2-м заходе –до Н=4-5м, в 3-м до Н=6-7м), большой перегрузкой, касаниями ВПП элементами конструкции самолета и по командам РП уходил на 2-й круг.
Об ухудшении видимости на ПК экипаж доложил РП при 2-м заходе. РП из-за малого остатка топлива, искажённой информации об истинном направлении ветра и отсутствия на с-те ТП принимал решения о повторном заводе экипажа на посадку с тем же ПК. После 3-го захода (остаток – 150л) инструктор принял решение о выходе в зону вынужденного покидания. После остановки двигателя из-за полной выработки топлива экипаж благополучно катапультировался.
Причины АП: неподготовленность командира полка и РП к учёту опасного фактора-влияния солнца при заходе на посадку, приведшая к попаданию лётчика-инструктора в условия, не соответствующие уровню его подготовки.

4 апреля 2006 года, американский административный самолет Learjet 60XR выполнил свой первый полет, поставки начались в июле 2007 года www.airwar.ru/enc/aliner/ljet60xr.html
На снимке Learjet 60XR:

4 апреля 2007 года, состоялся первый полет австрийского легкого многоцелевого самолета DA-50 на выставке Aero 07 в Фридрихшафене (Германия). www.airwar.ru/enc/la/da50.html
На снимке австрийский легкий многоцелевой самолет DA-50:

4 апреля 2008 года, тяжелый бомбардировщик Rockwell B-1 Lancer ВВС США потерпел катастрофу при посадке на военной базе al-Udeid (Катар). Самолет взорвался. Четыре члена экипажа погибли.