16 апреля 2002. ГНПП "Базальт" завершено создание бомбы РБК-500У БЕТАБ-М обеспечивающей поражение всех современных ВПП. В снаряжении бетонобойными боевыми элементами.
www.militaryparitet.com/nomen/russia/avi...enrussiaaviabomb/15/

16 апреля 2002. главком ВВС генерал-полковник B.C. Михайлов утвердил Акт конкурсной комиссии, в котором победителем конкурса был признан Як-130. При этом, как рассказал в интервью "АиВ" К.Ф. Попович, в столь важном документе содержалась следующая запись: "...комиссия по рассмотрению учебно-тренировочного комплекса в части дополнения его учебно-боевым самолетом свою работу завершила". Як-130 получил рекомендацию к дальнейшей разработке в интересах ВВС РФ и был включен в госзаказ, при этом РСК "МиГ" рекомендовалось продолжить разработку МиГ-АТ в интересах иностранных заказчиков.
www.airwar.ru/enc/attack/yak130.html

16 апреля 2004. первый полет модернизированного УТС Як-52М, пилот О.О.Кононенко, 308 АРЗ МО, Иваново.
www.yak.ru/PROD/new_52m.php

16 апреля 2008. катастрофа вертолёта Ми-2.
ДПМУ. Экипаж выполнял облет газопровода по маршруту Чайковский - Кунгур - Березовка - Лещевка. После взлета с площадки Березовка вертолет передней опорой шасси столкнулся с проводом ЛЭП в месте пересечения двух линий с веткой газопровода. Вертолет оборвал верхний нулевой тросовый провод второй по направлению полета линии, перешел на снижение и в 160м от ЛЭП столкнулся с деревьями и упал на землю в 90км от аэропорта Большое Савино в Лысьвинском районе, Пермский край. Из 4 человек, находившихся на борту, 3 погибли.
Местность в районе АП имеет сложный рельеф со значительными перепадами высоты. В данной местности возможны частые смены направления и скорости ветра на вершинах холмов и в низинах.

Кандаков пишет: 16 апреля 1986. при выполнении задания на одном из полигонов ГСВГ на МиГ-27М полностью отказали электроприборы и пропала радиосвязь из-за того, что на земле при подготовке самолета техник перепутал клеммы аккумулятора и он воспламенился в воздухе. Летчику удалось сесть с горящей батареей на борту.

Степанович считает, что это какая-то странная информация и переполюсовка АКБ в авиации невозможна, разъем сделан «на дурака»?!

У нас в транспортной и вертолётной авиации на аккумуляторах 12САМ-28 и не такое бывало.

_____________________________________________________________________________________________________
Хотя "Степанович считает, что это какая-то странная информация", но в авиации и дурак бывает уж очень изобретательным. Чего стоит соединение ШРов "Папа" в "папу" (правда, к случаю с аккумуляторами это не относится)
По всей видимости, при очередной разборке и чистке аккумуляторных батарей один или несколько аккумуляторов СЦК-45 были вставлены в батарею СЦС-45Б неправильно, с перепутанной полярностью (а сделать это как раз элементарно), в результате чего в полёте через них начал протекать большой ток, что привело к нагреву и последующему воспламенению.
P.S. Подобный случай был на аэродроме Кайдаки в 1985 году на самолёте № 48. Был неправильно вставлен один аккумулятор при разборке и чистке аккумуляторной батареи. К счастью, обошлось только сильным нагревом, без пожара.
За своих нерадивых подчинённых пострадал начальник группы АО.

За своих нерадивых подчинённых пострадал начальник группы АО.

Саша, неужто ... ты ???