11 февраля 1952 года, командованием ВВС США заключен контракт с кампанией Норт Америкен на предсерийную партию из 23 F-100A. Вскоре ВВС США, получив значительные ассигнования, разместили заказ на 250 F-100А.
На снимке F-100A:

11 февраля 1956 года, впервые подняли Ан-8 с ТВД АИ-20Д www.wartechnic.ru/countries/russia/aviat...nov/an8/description/ конструкции ОКБ О.К.Антонова в воздух летчики-испытатели ЛИИ Герой Советского Союза Я.И. Берников (командир) и В.П. Васин (второй пилот). В состав экипажа входили: штурман П.Кондратьев, бортрадист Чижиков, бортинженер И.М. Морозов и ведущий инженер Евдокимов. Взлетев с аэродрома Святошино, самолет, несмотря на возникшие неполадки в системе управления закрылками, перелетел в Борисполь, где уже на следующий день начались его заводские испытания. Машина испытывалась также в киевском аэропорту "Жуляны" и ЛИИ.
На снимке Ан-8:

11 февраля 1960 года, на Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся испытательный полет ракетного самолета "Х-15". Аппарат пилотировал летчик-испытатель Скотт Кроссфилд (Scott Crossfield). Достигнута максимальная высота подъема 26858 м и максимальная скорость 2359 км/ч.
И летательный аппарат и Скотт уже показывались:

11 февраля 1962 года, первый пуск межконтинентальной баллистической ракеты Р-14У из шахтной пусковой установки.
Видео пуска со стартового стола:
Нынешнее состояние ШПУ: evillab.org/military/shpu_chusovaya/

11 февраля 1966 года, поставили на хранение последний стратегический бомбардировщик Boeing B-47 Stratojet airspot.ru/catalogue/item/boeing-b-47-stratojet
На снимке стратегический бомбардировщик Boeing B-47Е Stratojet:

11 февраля 1972 года, около Вьентьяна, Лаос. Самолет Douglas DC-4 компании Royal Air Lao сбивается на высоте 10000 футов. Все 23 человека на борту погибают.

11 февраля 1976 года, катастрофа вертолёта Ми-8, Якутская АССР, 87км от аэропорта Булун.
Через 42 минуты после взлета во время горизонтального полета на высоте 600м внезапно раздался хлопок – глухой взрыв с падением оборотов НВ до 80%. Вертолет развернуло вправо и он стал терять высоту. Автоматически сработала противопожарная система. Бортмеханик открыл дверь кабины для осмотра. Грузовая кабина была объята пламенем и наполнена дымом. У экипажа начала тлеть одежда. КВС приступил к экстренному снижению и заходу на вынужденную посадку. При посадке в дыму и огне вертолет столкнулся с землей и взорвался. Экипаж выбросило из кабины. До прибытия спасателей члены экипажа, находившиеся на морозе без верхней одежды, получили обморожения. Все пассажиры погибли в момент катастрофы. Из 9 человек 6 погибло.
Выводы комиссии, расследовавшей АП: пожар возник в результате разрушения свободной турбины левого двигателя и последовавшего разрушения трубопроводов топливной и масляной системы и дополнительного бака в грузовой кабине.

11 февраля 1978 года, Кренбрук, Британская Колумбия, Канада. Самолет Boeing B-737-275 компании Pacific Western Airlines приземляется в момент, когда экипаж замечает на полосе снежный сугроб. Включается полная тяга для ухода на новый круг, но при этом не отключается реверс из-за того, что в момент приземления автоматически была отключена гидравлика. Самолет пролетает над сугробом, приземляется снова, выходит за пределы полосы, разбивается и сгорает. Из 49 человек на борту выживают семеро. Диспетчеру аэропорта была выдана ошибочная информация от диспетчера из Калгари о времени прибытия рейса, а экипаж не информировал о пролете посадочного маяка.