25 марта 1912 года, в первый день Пасхи в Москве торжественно открылась Вторая Международная Выставка Воздухоплавания. Присутствовало более 600 приглашенных. Среди них представители московской администрации, весь генералитет, известные общественные деятели, члены Московского общества воздухоплавания (MOB) и представители всех спортивных организаций. На выставке было представлено 80 экспонатов, среди них 22 аэроплана, в том числе и С-6А.

25 марта 1916 года, Указом Императора Николая II в России сформированы три первых истребительных авиаотряда – начало формирования отечественной истребительной авиации (12 марта ст.ст.).

25 марта 1925 года, самолеты Bugle I (J7235, J7259 и J7260) после установки двигателя Bristol Jupiter IV (425 л.с.), были переданы в 58 эскадрон для проведения оценочных испытаний. Новые самолеты стали четырехместными и получили более короткие крылья (19.05 метра против 19.82 метра у первых двух Bugle I). Один из этих самолетов был показан широкой публике на Hendon Display 27 июня этого же года.
На снимке самолет Bugle I:

25 марта 1925 года, поднялся в воздух первый английский вспомогательный самолет Short S.3a Springbok II,. Самолет представлял собой двухместный цельнометаллический двухстоечный биплан с фюзеляжем типа монокок, оснащенный двигателем Bristol Jupiter IV мощностью 400 л.с.Согласно первому контракту фирма произвела два экземпляра самолета (J6974 и J6975). Первый из них поднялся в воздух 19 апреля 1923 года. В ходе испытаний J6975 потерпел катастрофу. Новая модификация самолета, получившая обозначение S.3a Springbok II, получила новые облегченные крылья, обтянутые тканью, несколько укороченный фюзеляж и новую хвостовую часть. Первый подобный самолет поднялся в воздух 25 марта 1925 года. Все было заказано три экземпляра этого самолета (J7925-J7927). www.airwar.ru/enc/other1/s3.html
На снимке Short S.3a Springbok II:

25 марта 1930 года, впервые взлетел гоночный самолет Bernard HV-120. Главным отличием самолета был очень мощный по тем временам двигатель - Hispano-Suiza 18R (1680 л.с.). Всего было построено два экземпляра самолета. Один из них разбился в 1931 году, унеся с собой жизнь пилота.

25 марта 1931 года, летчик-испытатель П. Сэйер поднял в воздух первый экземпляр «Фьюри» - британского одноместного истребителя Fury созданного компанией Н. G. Hawker Engineering Co. Ltd (с 1933 г. - Hawker Aircraft Ltd.) по проекту инженера С. Кэмма. В том же году на предприятиях фирмы Hawker в Кингстоне и Бруклендсе, а также дочерней компании General Aircraft Co. Ltd в Хенворсе началось серийное производство нового истребителя. До 1937 г., включительно, построили 302 машины (в т. ч. 3 предсерийные) www.aviarmor.net/aww2/aircraft/gb/hawker_fury.htm
Истребитель “Fury” представлял собой одностоечный биплан смешанной конструкции с металлическим каркасом и полотняной обшивкой крыла, оперения и хвостовой части фюзеляжа. Обшивка фюзеляжа до кабины пилота и капотировка двигателя - из дюралевых листов. Конструкция фюзеляжа - ферменная. Шасси - двухстоечное неубираемое с хвостовым костылем. Некоторые истребители оснащались радиостанциями. Британские машины вооружались двумя синхронными 7,69-мм пулеметами Vickers с боезапасом по 600 патронов на ствол. Большинство экспортных истребителей оснащались парой пулеметов Colt, Mauser или Spandau также винтовочного калибра, а на югославских машинах была предусмотрена установка еще двух пулеметов под крылом, стрелявших вне диска винта. На всех “Fury” под нижним крылом могли размещаться держатели для мелких бомб.
На снимке истребитель Fury:

25 марта 1939 года, приказом наркома авиационной промышленности СССР на базе калориферного участка был создан завод теплообменных приборов. Эта дата считается днем рождения завода "Элекон". В первые послевоенные годы начался новый этап в развитии авиации- широко стали внедряться бортовые и наземные радиотехнические средства- радиостанции, радиолокаторы и.т.п. Большое количество электрических цепей потребовало наличия быстрорасчленяемых устройств- разъемов. В 1949 году началось новое рождение завода.
Приказом Министерства заводу, первому в стране, было поручено освоение и производство штепсельных разъемов- ШР, а сам завод был именован казанским заводом штепсельных разъемов. Для производства высокогерметичных разъемов, на основе спая стекла с металлом, был создан Уруссинский филиал КЗШР- впоследствии завод "Электросоединитель". Для разработки новых типов разъемов на территории завода было создано Казанское конструкторское бюро штепсельных разъемов - ККБШР, впоследствии ставшее НИИ. В 1954 году на заводе было организовано новое, второе производство по изготовлению радиотехнической аппаратуры- самолетных систем опознавания, бортовых и наземных радиомаяков для авиации. В 1959 году завод получил новое поручение Правительства - освоение телеметрической и дальномерной аппаратуры для ракетно-космической техники - знаменитые "Рубин" и "Алмаз". Трудовые победы коллектива предприятия были высоко оценены правительством. Указом президента Верховного Совета СССР предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени. В 1960 году завод начал производство бытовой аппаратуры. Силами РТО были разработаны, а заводом освоены первые в стране усилители для городского транспорта УТ-1 и компактные диктофоны "Электроника". В 1965 году завод получил важнейшее поручение Правительства - в короткие сроки освоить в производстве комплекс аппаратуры для стыковки лунного орбитального и посадочного модулей для намечавшегося полета на Луну. В 80-е годы НПО "Элекон" - ведущее предприятие электронной промышленности. Освоены электрические соединители с числом контактов от 2 до 102, 8576 типонаминалов, которые применяются в военной, авиационно-космической и гражданской технике. Продукция ОАО "Завод Элекон" - электрические соединители находили и находят самое широкое применение во всех видах военной и гражданской техники и многих отраслях промышленности, ракетах-носителях: "Союз", "Протон", "Зенит", знаменитых МБР: СС-19, СС-20, "Тополь-М" и их стартовых установках, кораблях-спутниках: "Восток", "Восход", "Союз", "Космос", "Молния", "Экран", "Радуга" и д.р. Орбитальных станциях: "Салют", "Мир", МКС, межпланетных станциях: "Луна", "Марс", "Венера", военных и гражданских самолетах: ТУ, ИЛ, АН, ЯК, СУ, МИГ, вертолетах: Ми и Ка, надводных кораблях и подводных лодках, танках: Т-75, Т-80, Т-90, радиолокаторах, системах спутниковой связи и навигации, телемеханики и автоматики, телевидении и электротехнике, атомных и тепловых электростанциях, железнодорожной технике, тракторах и грузовых автомобилях.