26 марта 1918 года, немецкий ас барон Манфред фон Рихтгофен на истребителе Fokker Dr I в воздушном бою сбил самолёт S.E.5 B английского истребительный патруля, одержав свою 69ю победу. Лётчик 2-й лейтенант Аллан Макнаб Донован погиб.


26 марта 1918 года, немецкий ас барон Манфред фон Рихтгофен на истребителе Fokker Dr I сбил самолёт R.E.8 B из английской патрульно-бомбардировочной миссии, одержав свою 70ю победу. Пилот 2-й лейтенант Вернон Джек Ридинг и 2-й лейтенант Мэттью Леггет погибли.


26 марта 1918 года, немецкий ас барон Манфред фон Рихтгофен на истребителе Fokker Dr I в воздушном бою сбил самолёт Sopwith Camel английского истребительный патруля на малой высоте, одержав свою 71ю победу. Лётчик капитан Томас Сидней Шарп погиб.

26 марта 1918 года, заключен первый контракт на выпуск 150 английских тяжелых бомбардировщиков Вими Мk II; Вими-IV - так стал называться этот бомбардировщик с новыми моторами - оказался настолько удачным, что был принят в серийное производство под обозначением Мk II. в дальнейшем количество увеличили до 200 штук.
На снимке Вими Мk II:

26 марта 1926 года, по окончании заводских испытаний тяжелого бомбардировщика ОКБ Туполева ТБ-1(АНТ-4) начались сдаточные испытания, с участием представителей Научно-опытного аэродрома (НОА, предшественника НИИ ВВС) и Остехбюро. На самолете летали А.И. Томашевский и Н.И. Морозов. Все было хорошо, только показатели скороподъемности немного подкачали, и не удалось достигнуть заданного потолка. После еще одной доработкиТБ-1 (АНТ-4) выставили на государственные испытания. Они велись с 11 июня по 2 июля 1926 г.; всего налетали 42 часа.
www.airwar.ru/enc/bww1/tb1.html
На снимке ТБ-1:

26 марта 1932 года, катастрофа самолёта И-5, лётчик-испытатель Альбинский В.И.
Лётчик погиб при выполнении испытательного полета.

26 марта 1932 года, путём слияния Ad Astra Aero AG and Basler Luftverkehr была основана национальная швейцарская авиакомпания Swissair. Ряд десятилетий она была одной из крупнейших авиакомпаний мира.
Однако серьёзные финансовые проблемы заставили её осенью 2001 прекратить полёты на регулярных линиях. Наступил день 2 октября 2001 года, и ни один самолет компании не поднялся в воздух, они все остались на приколе, а в начале 2002 она прекратила существование. 31 марта 2002 года, после слияния с региональной авиакомпанией Crossair, швейцарский национальный перевозчик вновь начал работу уже под именем Swiss. Федеральный центр и банки профинансировали процесс перестройки компании кредитами на общую сумму в 3 миллиарда франков, из них 1,7 миллиарда были деньгами налогоплательщиков.Однако, несмотря на все усилия, добиться прежних результатов уже не удалось. Экономическая турбулентность, в которую попала компания, были слишком велики, а перспективы – туманны. Когда весной 2005 г. компанию купила германская Lufthansa, рыночная стоимость Swiss составляла всего лишь 340 миллионов франков.

26 марта 1932 года, впервые поднялся в воздух прототип XP2Y-1, в будущем американская патрульная летающая лодка Consolidated P2Y Ranger. Вместо моторов Пратт Уитни "Уосп" мощностью 450 л.с., использовавшихся на XPY-1, поставили "Циклоны" R-1820F фирмы Райт, развивавшие по 575 л.с. P2Y оказался довольно удачным самолетом с хорошими летными характеристиками, который позволил патрульным эскадрильям отрабатывать тактические приемы, ставшие стандартными в годы Второй Мировой войны. Когда P2Y были сняты с вооружения, 41 из 47 поставленных машин все еще была в летном состоянии, несмотря на более чем шестилетнюю эксплуатацию в боевых и учебных эскадрильях.
На снимке XP2Y-1: