26 марта 2005. первый полёт самолёта радиоэлектронной разведки G550 SEMA Shavit (разработчик: Gulfstream , Elta, * США, Израиль).

Самолёт радиоэлектронной разведки G550 SEMA (Special Electronic Missions Aircraft) был создан консорциумом фирм состоящих из американских Gulfstream, Lockheed Martin и израильской IAI Elta Он представляет собой административный самолет G550 (первоначальный вариант изготоваливался на базе самолета G500) оснащенный комплексом радиотехнической и электронной разведки EL/I-3001 AISIS, разработанным компанией Elta. Кроме того на самолёт установили комплекс систем электронной разведки ESM/ELINT и систему коммуникации COMINT. Для обслуживания всех систем на самолёте находятся 12 операторов. Продолжительность полёта составляет 10 часов.
airspot.ru/catalogue/item/gulfstream-g550-sema-shavit

26 марта 2007. образована компания Hawker Beechcraft Corporation.


Hawker Beechcraft Corporation — название холдинга компаний Onex Corporation и Goldman Sachs, созданного для управления авиастроительными активами, приобретенными у Raytheon, Beechcraft и Hawker.

Кандаков пишет: stepanovich писал post=14491
26 марта 1970 года, Главком ВВС подписал приказ об организации в Иваново нового авиаполка - 81-го ВТАП, укомплектованного исключительно самолетами Ан-22. Базой для него стала 5-я эскадрилья 229-го ВТАП. Первым командиром полка стал подп-к Н.Моргис, его заместителем по ИАС - В.Засенко.


Степанович вопрос - что за праздник или событие определяется приказом Главкома ВВС?
Он их подписывает каждые день десятками, обычная хозяйственная работа. Об этой дате в истории полка даже не вспоминают. Разве, что люди, которые этим приказом назначены на должности или присвоены очередные звания.
То, что об этом пишут многие календари, ещё не основание, как и с датой гибели Бахчиванджи.
Днём основания части, всегда считалась дата подписания директивы Генерального штаба о формировании части.
Для 88 втап это 31 января 1970 года.

Событием является сам факт отдания приказа.Просто событие, не подразделяемое на судьбоносное, празднуемое, важное или так себе...

27 марта 1894 года, в деревне Сольси-сюр-Мёрт департамента Восж родился Рене Поль Фонк (скончался 18.03.1953 г.), французский лётчик-истребитель, ас 1й Мировой войны, сбивший 75 самолётов противника mobwiki.ru/%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D0%B5_%D0%A4%D0%BE%D0%BD%D0%BA . Является асом № 1 Антанты и вторым асом всей войны (после Манфреда фон Рихтгофена). Несмотря на то, что с детства интересовался авиацией, при призыве на военную службу в 1914 г. выбрал специальность военного инженера. Позже Фонк передумал и поступил в лётные курсы, по окончании которых в мае 1915 г. почти два года летал на самолётах-наблюдателях Caudron. За этот период он и его экипаж сбили два вражеских аэроплана. 15.04.1917 г. Фонк получил долгожданное назначение в истребительную «эскадрилью аистов». Там он уже в мае получил статус аса. К концу года он поднял свой лицевой счёт до 19 побед и получил звание офицера. Рене Фонк всегда шёл по возрастающей. За 1918 г. он записал на свой счёт 56 сбитых противников, причём дважды он сбивал по шесть самолётов за день. К июлю Фонк превзошёл легендарного капитана Жоржа Гюнемера, который с 54 победами оставался французским асом № 1 в течение долгого периода после своей смерти. При всём этом Фонк прославился жесточайшей экономией боеприпасов. При всех своих умениях, Фонк был чёрствым, временами даже несносным. Сослуживцы уважали его за боевые заслуги, но вместе с тем считали хвастуном. Фонк жутко обижался на то, что Гюнемер оставался более популярным у прессы лётчиком, даже когда его рекорд пал.
На снимке Рене Поль Фонк:

27 марта 1914 года, И.И. Сикорский на своем самолете "С-6" установил мировой рекорд скорости. На биплане "С-6", корпус которого был обшит тонкими, тщательно отполированными и покрытыми лаком деревянными дощечками, в результате чего самолет приобрел обтекаемую форму, Сикорскому удалось установить мировые рекорды скорости: с двумя пассажирами на борту - 111 км/ч, с пятью - 106 км/ч. На протяжении двух лет аэропланы Сикорского завоевывали главные призы на состязаниях военных самолетов;
На снимке самолет "С-6":

27 марта 1918 года, французский истребитель REP C.1 начал (по 11 апреля 1918 года) комплексные испытания в центре Villacoublay. Это был одноместный одностоечный биплан смешенной конструкции, оснащенный двигателем Salmson (Canton-Unne) CU9Za мощностью 250 л.с. Вооружение самолета состояло из двух синхронных передних (расположенных асимметрично) 7.7-мм пулеметов Vickers. Несмотря на хорошие летные качества и неплохие характеристики истребитель военных не заинтересовал. www.airwar.ru/enc/fww1/repc1.html
На снимке французский истребитель REP C.1: