30 января 1919 года, в Каунасе началось формирование инженерной роты Литовской национальной армии, в его составе входил авиационный отряд, в который вступали «литовские авиаторы-добровольцы». Одним из первых государственных актов Литовской республики было постановление о формировании при инженерной роте первого литовского авиаотряда. Вскоре отряд разросся до авиационной роты. Начальником был назначен военный инженер П.Петронис, бывший российский морской инженер. 30 января 1919 года многие историки считают датой рождения литовской авиации, а уже 12 марта 1919 года авиация Литвы стала самостоятельной организацией, состоящей из авиачастей и авиашколы. 16 декабря 1919 года в соответствии с приказом по армии № 206 состоялся первый выпуск литовской авиационной школы. 34 курсанта, обучавшиеся в ней, стали военными летчиками.

30 января 1928 года, опытный экземпляр английского бомбардировщика Westland Witch (б/н J8596). Его впервые поднял в воздух пилот-испытатель Луи Паджет (Louis Paget)
Westland Witch представлял собой двухместный биплан смешанной конструкции с крылом типа "парасоль" и V-образной распоркой. Самолет был оборудован поршневым девятицилиндровым двигателем воздушного охлаждения Bristol Jupiter VI мощностью 425 л.с. (по требованиям спецификации надо было установить Bristol Orion, однако это не произошло из-за недоведености этого двигателя). Вооружение состояло из одного неподвижного переднего 7.7-мм пулемета Vickers и одного 7.7-мм пулемета Lewis на турели Scarff в задней кабине. Witch мог нести одну 236 килограммовую бомбу во внутреннем бомбоотсеке. Из-за такого размещения бомб шасси пришлось значительно удалить от фюзеляжа.
Несмотря на довольно лестные отзывы пилотов, был отмечен главный недостаток самолета - высокая посадочная скорость (62 мили в час). Кроме того конструкция шасси оказалась весьма ненадежной, что привело к многочисленным поломкам. А самое главное «НО» - неудачная конструкция шасси не позволяло самолету нести торпеду.
На схеме и снимке Westland Witch:

30 января 1928 года, первые поставки палубного истребителя F2B-1 www.airwar.ru/enc/fww1/f2b.html . Были заказаны 32 серийных экземпляра под обозначением F2B-1. Эти самолеты находились на борту американского авианосца "Саратога". F2B-1 отличались отсутствием обтекателя втулки воздушного винта и введением аэродинамической компенсации на руле направления. Была выпущена так же, под таким обозначением. На экспорт были построены два самолета, похожие на F2B-1 - модификация Boeing Model 69-B.
На схеме и снимке F2B-1:

30 января 1930 года, родилась летчик-испытатель Борис Александрович Щербина www.testpilot.ru/base/2010/10/shherbina-b-a/#more-3440 , заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.08.1983), полковник (1974). Родился 30 января 1930 года в селе Новодмитровка ныне Новобугского района Николаевской области (Украина). В 1947 окончил 8 классов школы и Днепропетровский аэроклуб. Работал автослесарем, шофёром. В армии с сентября 1949. В 1952 окончил Пугачёвское военное авиационное планерное училище. Служил в строевых частях ВВС командиром планера, позже переучился на вертолётчика. Служил в военно-транспортной авиации. С июля 1959 – лётчик-испытатель ГК НИИ ВВС (4 Управление). Провёл госиспытания Ми-1МРК, ряд испытательных работ на Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-26.
На снимке Б.А.Щербина:

30 января 1930 года, совершил первый испытательный полет цельнометаллический одномоторный двухместный разведчик и легкий бомбардировщик Р-7 (АНТ-10) www.airwar.ru/enc/other1/r7.html с бензобаком, повторяющим форму крыла, пилот М.М.Громов. Полеты показали, что Р-7 сложен в управлении, и государственные испытания он не прошел. Законченные к осени 1930 г. доработки позволили значительно улучшить управление самолетом, но время было потеряно: серийные заводы уже начали выпуск самолетов Р-5.
На снимке Р-7 (АНТ-10):

30 января 1931 года, первый полет летающей лодки МДР-2, АНТ-8 www.airwar.ru/enc/sww2/mdr2.html , экипаж С.Т.Рыбальчука. МДР-2 - однолодочный морской дальний разведчик, первый цельнометаллический гидросамолет. Два двигателя у него были расположены на стойках на крыле, имели толкающие винты. В серии самолет не строился;
На схеме и снимке МДР-2 (АНТ-восемь):