16 апреля 1914. 16.04.1914-14.07.1998) родился Марк Лазаревич Галлай, Заслуженный летчик-испытатель (№3, 1959), Герой Советского Союза, полковник-инженер, д.т.н., профессор. С 1936 г. работал в ЦАГИ. Участник Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Воевал в составе 2 от.иаэ ЛИИ, 128 бап, 890 апдд. С июля 1943 г. вновь на испытательной работе в ЛИИ, НИИ-17, ОКБ В.М.Мясищева. Испытывал 3М, И-215, И-320, Ла-5, Ла-200, МиГ-9, Пе-2, Ту-4, Як-7, Як-20, трофейный Me-163. С 1959 г. занимался научно-исследовательской работой в области динамики полёта и методики лётных испытаний. В 1960-1961 гг. был инженером-методистом отряда космонавтов. Затем снова работал в ЛИИ. Всего освоил 125 типов ЛА. Опубликовал 30 научных работ. Член Союза писателей СССР. Автор книг: "Первый бой мы выиграли", "Через невидимые карьеры", "Испытано в небе", "Я думал: это давно забыто" и др. Снимался в качестве дублёра в художественных фильмах;
testpilot.ru/review/isplii/pilot/40/gallay.htm

16 апреля 1932. на самолётах авиакомпании Imperial Airways S.17 Kent (Разработчик: Short, Великобритания)

начали выполняться полёты по маршруту Бриндизи - Лимассол - Хайфа - Александрия. Это четырёхмоторная летающая лодка-биплан классической схемы смешанной конструкции. В носовой части кабина бортрадиста. Затем закрытая кабина для экипажа - двух пилотов и штурмана. Позади неё отсек для почты. Затем пассажирский салон на 16 человек с мягкими креслами. В ряду четыре кресла - распложены попарно по бортам, между ними проход. Позади отсек для багажа пассажиров. Установлены четыре двигателя Bristol Jupiter XFBM - 555 л.с./410 кВт, 9-ти цилиндровые звездообразные, воздушного охлаждения с наддувом; размещены в гондолах на стойках между крыльями, винты четырёхлопастные деревянные.
Схема самолёта


Вариант окраски - S.17 Kent "Scipio" авиакомпании Imperial Airways


airspot.ru/catalogue/item/short-s-17-kent

16 апреля 1932. на испытания одновременно вышли сразу два прототипа нового многоцелевого палубного истребителя, разработанных Curtiss, США - XF11C-1 с двухрядным двигателем 'Райт R-1510-98 Уирлуинд с трехлопастным винтом и XF11C-2 с однорядным Райт R-1820-78 Циклон с двухлопастным винтом. Заказчику больше понравился второй, и 18 октября 1932 года последовал заказ на 28 серийных F11C-2.
airspot.ru/catalogue/item/curtiss-f11c-goshawk

16 апреля 1934. ЦИК СССР вводит почетное звание Героя Советского Союза – высшую степень отличия за заслуги перед государством, связанные с совершением геройского подвига. Первым Героем Советского Союза станут летчики А.ЛЯПИДЕВСКИЙ, С.А. ЛЕВАНЕВСКИЙ, В.С. МОЛОКОВ, Н.П. КАМАНИН, М.Т. СЛЕПНЕВ, М.В. ВОДОПЬЯНОВ, И.В. ДОРОНИН, за спасение терпящих бедствие членов экипажа и пассажиров парохода "Челюскин".

16 апреля 1935. самолет ССС (скоростной, скороподъёмный, скорострельный) повторно предъявили на Госиспытания, теперь на нем появились металлический винт и тормоза на колесах. Летную программу проводили пилот Шитц, а также летнабы Никитин и Черкасов. Испытания показали, что в пилотировании ССС, несмотря на несколько больший вес, ничем не отличается от обычного Р-5. Скорость довольно прилично возросла (примерно на 45 км/ч), улучшилась и скороподъемность. Правда, при наборе высоты на полном газу проявилась тряска хвостового оперения.
Схема самолёта


www.airwar.ru/enc/aww2/sss.html

16 апреля 1938. начались (по 2 мая) интенсивные испытательные полеты (в течение двух недель) среднего бомбардировщика Amiot 340-01 в центре СЕМА в Виллакублэ.
www.airwar.ru/enc/bww2/a340.html