24 апреля 1913 года, был заключен договор на поставкусамолета-разведчика С-10 "Гидро" между РБВЗ и командиром Петербургского порта. Самолет разрабатывался Сикорским в начале 1913 года и являлся прямым развитием конструкции С-6Б. С-10 "Гидро" предъявили комиссии 25 июня 1913 года. Это был одномоторный двухместный биплан, установленный на два главных и один вспомогательный поплавки. Фюзеляж выполнялся из ясеневых лонжеронов и шпангоутов с фанерной обшивкой. Лонжероны крыльев - из ясеня, а нервюры - из липы, обтяжка перкалем или льняным полотном. Хвостовое оперение собиралось из металлических труб и обтягивалось полотном. www.airwar.ru/enc/other1/s10gidro.html
На снимке С-10 "Гидро":

24 апреля 1919 года, из состава объединения Fokker вышла фирма Junkers Flugzeug-Werke AG, которая до выхода называлась "Junkers-Fokker AG.

24 апреля 1924 года, первый мировой рекорд дальности полетов на вертолете. Этот рекорд установил аргентинец маркиз де Патерас Пескара на своем аппарате № 3 с двигателем «Испано-Сюиза» мощностью 180 л. с., приводившим в действие соосные винты, вращавшиеся в противоположных направлениях (при этом каждый несущий винт имел четыре двойные лопасти, шаг которых регулировался с помощью перекоса, что позволяло управлять ими), аргентинец пролетел над аэродромом Иссиле-Мулино (Франция) 736 м! И уже в конце этого же года был совершен первый в мире перелет на винтокрылом летательном аппарате с одного аэродрома на другой испанцем Хуаном де ла Сьерва. Расстояние, разделявшее аэродром Куатро Вьентос и Гетафе, составляло 12 км. Пилот преодолел его на своем вертолете «Аутожиро» за 8 мин. 12 сек.
На снимке Пескара 2Р:

24 апреля 1925 года, на особом совещании утвердили официальные задачи перелета Москва-Пекин на Р-5 : "Установление культурно-экономических связей с восточными окраинами, проверка воздушного пути на Восток, тренировка личного состава Гражданской авиации и проверка достижений авиапромышленности". Была у перелета и неафишируемая цель - проверка переброски по воздуху на Дальний Восток авиасоединений. Особо отмечалось, что о перелете в Китай прессе можно сообщать лишь по прибытии в Ургу (Улан-Батор), до того момента говорить лишь о маршруте на Дальний Восток.
www.airwar.ru/enc/other1/r5.html
На снимке Р-5:

24 апреля 1925 года, в Ле Бурже, по случаю международного медицинского конгресса, был показан модернизированный французский истребитель GL-23 TS. GL-23 TS - обозначение одного самолета GL-23 после удлинения фюзеляжа на 0,65 м и установки по одному круглому иллюминатору с каждой стороны; TS означает Transport Sanitaire (санитарный самолет); пара дверей по правому борту открывали доступ к месту для установки носилок.
crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft29789.htm
На снимке GL-23:

24 апреля 1926 года, поднялся в воздух первый экземпляр самолета Handley Page H.P.31 Harrow (N205) пилотируемый Хьюбертом Броадом (Hubert Broad). Самолет, имевший большой лобовой радиатор, еще до передачи на официальные испытания в центр Martlesham Heath N205 выполнил ряд полетов на борту авианосца Furious. В конце этих полетов самолет серьезно пострадал при приземлении и его отправили назад на завод airspot.ru/catalogue/item/handley-page-h-p-31-harrow
На снимке Handley Page H.P.31 Harrow: