24 апреля 1946 года, в 13.56. совершил первый 5-ти минутный полет истребитель Як-15 летчик-испытатель М.И.Иванов.
www.airwar.ru/enc/fighter/yak15.html
На видео Як-15:
rutube.ru/tracks/115317.html
На видео первые реактивные:

24 апреля 1948 года, впервые был показан за пределами СССР (на Познаньской ярмарке в Польше) пассажирский самолет Ил-12. Самолет с бортовым номером СССР-Л1701 демонстрировался на земле и в воздухе. Тогда же было подписано соглашение о приобретении авиакомпанией LOT пяти Ил-12Б с компоновкой пассажирского салона на 18-21 место. Первый самолет прилетел в Варшаву на аэродром Окенце 17 июля 1949 года. www.airwar.ru/enc/craft/il12.html
На снимке Ил-12:

24 апреля 1948 года, катастрофа самолета Ли-2, КВС Быков. в 1948 году Самолет Ли-2 №4460 Восточно-Сибирского управления ГВФ, командир самолета Быков. Нарушив установленный маршрут, экипаж самолета в тяжелых метеорологических условиях пробил облачность и, снизившись до высоты 100 метров, шел рекой среди гор. В условиях сильного снегопада экипаж потерял высоту, самолет с левым креном врезался в лед и потерпел катастрофу. Аэропорт вылета не обеспечил нормальный предполетный отдых экипажу и допустил накануне пьянку, в которой участвовали руководители аэропорта. Погибли: экипаж — 4 человека и 24 пассажира».
Нарушив установленный маршрут, экипаж самолета в СМУ пробил облачность и, снизившись до высоты 100м, шел рекой среди гор. В условиях сильного снегопада экипаж потерял высоту, самолет с левым креном врезался в лед. Погибли: экипаж, 4 человека, и 24 пассажира, всего 28 человек.
Аэропорт вылета не обеспечил нормальный предполетный отдых экипажу и допустил накануне пьянку, в которой участвовали руководители аэропорта.
ЛП произошло в Восточной Сибири.

24 апреля 1953 года, была закончена сборка опытного F-100А. Производство и сборку опытного F-100А производили на заводе в Инглвуде, на окраине Лос-Анджелеса. В обстановке повышенной секретности его доставили на авиабазу Эдварде. По завершении серии наземных испытаний 25 мая 1953 года F-100А(YF-100A) впервые поднялся в воздух. Первые полеты были примечательны тем, что в одном из них шеф-пилот Норт Америкен Джордж Велч преодолел недостижимый тогда звуковой барьер. www.airwar.ru/enc/fighter/f100.html
На схеме истребители 100-й серии:

24 апреля 1953 года, состоялся первый полет опытного американского многоцелевого истребителя XF-88B. XF-88B, со смешенной силовой установкой, в которой к турбореактивному двигателю с форсажной камерой XJ34-WE-15 был добавлен турбовинтовой двигатель Allison XT38-A-5. Турбовинтовой двигатель использовался для испытания возможности увеличения крейсерской дальности самолета. Испытания самолета продолжались до 1956 года. На этом работы над самолетом были окончены. airspot.ru/catalogue/item/mcdonnell-f-88
На снимке XF-88В:

24 апреля 1958 года, взлетел первый прототип французского самолета S.1100. S.1100 - легкий ударный самолет, разработанный французской фирмой Societe Industrielle Pour l'Aeronautique (SIPA). В начале 50-х годов прошлого столетия французское военное министерство объявило конкурс на легкий ударный самолет противопартизанского назначения. После успешных испытаний на конкурсе совместно с самолетом SE.116 была заказана предсерийная партия из 10 машин. Планировалось так же заказать 200 серийных экземпляров самолета. Однако несколько аварий самолета перечеркнули эти планы. www.airwar.ru/enc/attack/s1100.html
На снимке S.1100: