25 апреля 1962 года, первый полет разведчика А-12, он проходил в обстановке максимально возможной секретности. Сразу же как только Шальк оторвал "Архангела" от земли, начались колебания по каналу тангажа. "Смотреть на это со стороны было ужасно", - вспоминал Джонсон. Налицо - неустойчивость и склонность самолета к автоколебаниям. По выражению Шалька, самолет "барахтался в небе", А-12 раскачивался по всем трем осям так, что летчик уже не чаял благополучно приземлиться. Тем не менее, Шальк приткнул самолет, благо Грум-Лойк представляет собой высохшее озеро, на котором можно осуществлять прерванный взлет без особых проблем. В этом полете система повышения устойчивости не работала, а сам полет представлял собой скорее скоростную рулежку с кратковременным отрывом машины от земли. Полноценный полет состоялся 26 апреля, он продолжался 35 минут. Работающая система SOS исключила автоколебания по всем каналам управления. "Прекрасный взлет, прекрасная посадка", - отметил Джонсон. Второй полет выполнялся с убранным шасси.
www.airwar.ru/enc/spy/a12.html
На снимке А-12:

25 апреля 1963 года, на Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной Пятнадцатый испытательный полет ракетного самолета "Х-15". Аппарат пилотировал летчик-испытатель Джон МакКэй (John McKay). В ходе полета достигнута максимальная высота 32160 м и максимальная скорость 5879 км/ч.

25 апреля 1965 года, первый коммерческий рейс выполнил самолет ВАС.111 авиакомпании Brandiff, США.
www.airwar.ru/enc/craft/bac111.html
На снимке ВАС.111:

25 апреля 1973 года, катастрофа самолёта Ан-12.
НПМУ. На учениях при полете по маршруту, снизившись на ПМВ с ошибкой в 100м, самолёт столкнулся с ЛЭП и сгорел. Экипаж погиб.

25 апреля 1980 года, провалом завершилась операция американского спецподразделения «Дельта» по спасению захваченных в Тегеране дипломатов. В результате технических проблем с вертолетами RH-53D 'Си Стэллион', и столкновения одного из них с самолетом-заправщиком ЕС-130, потерпела неудачу операция "Орлиный Коготь" подразделения "Дельта" по освобождению удерживаемых в Тегеране сотрудников посольства США. В операции были задействованы 6 самолетов, 8 вертолетов, 118 бойцов "Дельты", авианосцы 'Нимитц' и 'Корал Си', другие силы и средства. Потери - 8 человек летного состава (двигатели вертушек насосались пыли, а две машины столкнулись в условиях плохой видимости. Всю ответственность взял на себя президент Картер, и эта неудача стала одной из причин его поражения на новых президентских выборах.
На снимке RH-53D «Си Стэллион»:

25 апреля 1980 года, Тенерифе, Канарские Острова, Испания. Самолет "Боинг-727" британской компании "Дан-Эйр" врезается в гору при выведении на посадку в Тенерифе. Все 146 человек на борту погибают. Находясь на маршруте выведения, пилот направил машину в зону возвышенностей, не выдерживая необходимую высоту.

25 апреля 1983 года, катастрофа самолёта Ан-12, Афганистан.
Сбит душманами, экипаж погиб.

25 апреля 1984 года, авария самолёта Су-17М3, аэродром Баграм, лётчик ст. л-т Соколов С.А.
Лётчик в составе пары, будучи ведущим, выполнял полет на поиск передвижной радиостанции в районе аэродрома Баграм. В горизонтальном полете на Н=1500м почувствовал сильный удар по самолету. Лётчик катапультировался, после приземления сразу вступил в перестрелку, был тяжело ранен.
Вертолета ПСС в данном районе не было. Вертолетчики слышали доклад ведомого о том, что ведущий катапультировался и смогли подойти только через 20мин, ориентируясь при заходе на дымы горящего на земле самолёта. Когда группа ПДГ подбежала к пилоту, он был уже без сознания, подняли его на борт вертолёта в таком же положении. Борттехник ст. л-т Маркуша уже в кабине стал осматривать пилота, чтобы уточнить ранение, и увидел, что под животом в руке сжата граната с выдернутой чекой. Он осторожно разжал ладонь и выбросил гранату за борт в еще открытую на взлете дверь. Лётчик за этот подвиг был представлен к званию Героя СССР, впоследствии прошел долгое лечение, но в ИБА уже не летал.