27 апреля 1938 года, макетная комиссия во главе с военинженером 1-го ранга Крыжановским осмотрела макет модернизированной машины "БШ-1 модифицированный". Макет утвердили, сделав ряд мелких замечаний. Предусматривались боезапас в 3600 патронов для крыльевых пулеметов, турели МВ-3 (сверху) и МВ-2 (снизу), четыре кассеты КД-1-10 (или альтернативные на 400 кг бомб), подфюзеляжная подвеска двух ДАП-100 или двух ВАП-4м с зажигательными устройствами ЗАП. Последние предназначались для системы "Огненный дождь". При этом ВАПы загружались гранулированным фосфором, а из подвешенных под ним ЗАПов подавалась воспламеняющая смесь. Вскоре эти требования дополнили введением электрообогрева пулеметов, бронирования сиденья пилота и заменой мотора М-62 на редукторный М-62Р. ОКБ-1 пыталось воплотить эти требования в жизнь. www.airwar.ru/enc/aww2/bsh1.html
На снимке "БШ-1 модифицированный":

27 апреля 1940 года, приказ НКАП № 319с о создании на бывшей территории 8-го отдела ЦАГИ опытного завода № 51 для ОКБ Н.Н. Поликарпова, которое до этого не имело собственной производственной базы.

27 апреля 1940 года, принято решение и выдано задание на производство оснастки на производство немецкого тяжелого бомбардировщика Hе.177. vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut09/He-177/He-177001.htm
На снимке Hе.177А5:

27 апреля 1940 года, французские адмиралы, в связи с небольшими потерями летающих лодок большого радиуса действия, решили ограничить выпуск Потэ-CAMS 141 всего 31 самолетом, а в следующем месяце уменьшили это количество до 11. Хотя вскоре после того, как начались боевые действия, поступило указание о неограниченном производстве Потэ-CAMS 141. В июне 1940 г. планировали достичь темпа две машины в месяц. Однако… www.airwar.ru/enc/flyboat/pcams141.html
На схеме и снимке Потэ-CAMS 141:

27 апреля 1940 года, гибель экипажа Героя Советского Союза полковника Головина П. Г. при испытании первого серийного самолёта-бомбардировщика СПБ, он же «ВИТ» (воздушный истребитель танков,или БПБ -ближний пикирующий бомбардировщик) (Заводской номер № 2-1) конструкции Н. Н. Поликарпова.

27 апреля 1940 года, на 43-м полете потерпел катастрофу опытный истребитель ОКБ Яковлева И-26, в которой погиб пилот Ю.И.Пионтковский. Окончательно довести И-26-I не удалось

27 апреля 1942 года, Постановлением ГКО начальником НИИ ВВС КА назначен заместитель командующего ВВС КА генерал-лейтенант авиации И.Ф. Петров.