6 мая 1944 года, совершил первый полет бомбардировщик-штурмовик Douglas ХА-42 Mixmaster
airspot.ru/catalogue/item/douglas-b-42-mixmaster
На видео Douglas ХА-42 Mixmaster:

6 мая 1944 года, в пятом вылете над районом Гослара ночной истребитель Ta-154V-8 (сер.№0008, код TE+FL) был атакован американским двухмоторным истребителем Р-38 "Лайтнинг". На "Фокке-Вульфе" сразу вспыхнул правый двигатель, а деревянная конструкция и бензин способствовали стремительному распространению огня. Пытаясь посадить горящий самолет, обер-фельдфебель Отто Литпольд не справился с управлением из-за поломки шасси и погиб, сгорев в обломках.
В целом на конструкцию машины во многом оказал влияние деревянный английский DH 98 Mosquito, и не случайно рабочее название Ta 154 в КБ было таким же - Moskito.Ta-154V-8 (сер.№0008, код TE+FL), получил непосредственно перед полетом долгожданные Jumo213A. Новые "движки" развивали на взлетном режиме 1776 л.с. и вращали пропеллеры VS111.
По существу "восьмерка" стала летающей лабораторией для новой силовой установки, которая весила на 270 кг больше, чем Jumo211, что и предопределило отсутствие оружия и РЛС. Как видим, жизнь этого прототипа оказалась короткой, самолет провел в воздухе всего три часа и одиннадцать минут. А этот источник сообщает, что самолет загорелся сам translate.yandex.net/tr-url/pl-ru.ru/men...211;ta;254,1278.html

6 мая 1946 года, первый полет учебного самолета Як-18 с ПД М-11ФР-1, пилот Г.С. Климушкин. Сразу после Великой Отечественной войны в ОКБ А.С.Яковлева создали учебно-тренировочный самолет Як-18, положивший начало целому семейству спортивных самолетов. В конструкции Як-18 широко использовали опыт довоенного УТ-2 и созданного в 1944 году УТ-2М. После продолжительных испытаний в начале 1947 г. было начато производство. Самолеты использовались как в военной, так и в гражданской авиации в качестве учебно-тренировочных. Был разработан ряд вариантов самолета. Последний вариант, Як-18Т, представлял собой почти новый тип самолета. В общей сложности выпущено свыше 9000 машин всех вариантов. www.airwar.ru/enc/other/yak18.html
На снимке Як-18:

6 мая 1946 года, начата разработка проекта натурного макета самолета Су-10 (изделие Е) с работающими двигателями, предназначенного для продувки в аэродинамической трубе ЦАГИ.
www.airwar.ru/enc/bomber/su10.html
На снимке Су-10:

6 мая 1947 года, завершились заводские испытания дальнего бомбардировщика Ту-2Д (проект 65), начавшиеся 21 мая 1946 года. Ведущим летчиком был Ф.Ф.Опадчий, ведущим инженером Н.А.Генов. Первый полет состоялся 1 июля 1946 года. www.airwar.ru/enc/bww2/tu2d65.html
На снимке Ту-2Д(65):

6 мая 1948 года, летчик-испытатель ГК НИИ ВВС Д.Г.Пикуленко выполнил облет истребителя И-308 (ФР), а затем самолет был передан на государственные испытания. Однако главный экзамен И-308 не выдержал, и 31 августа В.Н.Юганов перегнал машину "ФР" обратно. К этому времени истребитель МиГ-9М морально устарел, так как уже полным ходом шли испытания опытных экземпляров истребителя МиГ-15 (И-310, С). Кроме того, перспективы запуска в серию у самолета И-308 отсутствовали по тем же причинам, что и у И-307.
forum.gaijin.ru/index.php?/topic/1655-%D0%BC%D0%B8%D0%B3-9/
На видео МиГ-9:
На снимке И-308 (ФР):